Saamgestelde materiale het ideale materiale geword vir die vervaardiging van lae-hoogte vliegtuie as gevolg van hul liggewig, hoë sterkte, korrosiebestandheid en plastisiteit. In hierdie era van lae-hoogte ekonomie wat doeltreffendheid, batterylewe en omgewingsbeskerming nastreef, beïnvloed die gebruik van saamgestelde materiale nie net die werkverrigting en veiligheid van vliegtuie nie, maar is ook die sleutel tot die bevordering van die ontwikkeling van die hele bedryf.
Koolstofveselsaamgestelde materiaal
As gevolg van sy liggewig, hoë sterkte, korrosiebestandheid en ander eienskappe, het koolstofvesel 'n ideale materiaal geword vir die vervaardiging van lae-hoogte vliegtuie. Dit kan nie net die gewig van vliegtuie verminder nie, maar ook die werkverrigting en ekonomiese voordele verbeter, en 'n effektiewe plaasvervanger vir tradisionele metaalmateriale word. Meer as 90% van die saamgestelde materiale in lugmotors is koolstofvesel, en die oorblywende ongeveer 10% is glasvesel. In eVTOL-vliegtuie word koolstofvesel wyd gebruik in strukturele komponente en aandrywingstelsels, wat ongeveer 75-80% uitmaak, terwyl interne toepassings soos balke en sitplekstrukture 12-14% uitmaak, en batterystelsels en avionika-toerusting 8-12% uitmaak.
Veselglas saamgestelde materiaal
Veselglasversterkte plastiek (GFRP), met sy korrosiebestandheid, hoë- en laetemperatuurweerstand, stralingsbestandheid, vlamvertrager en anti-verouderingseienskappe, speel 'n belangrike rol in die vervaardiging van lae-hoogte vliegtuie soos hommeltuie. Die toepassing van hierdie materiaal help om die gewig van die vliegtuig te verminder, die vrag te verhoog, energie te bespaar en 'n pragtige buite-ontwerp te verkry. Daarom het GFRP een van die sleutelmateriale in die lae-hoogte ekonomie geword.
In die produksieproses van lae-hoogte vliegtuie word veselglasdoek wyd gebruik in die vervaardiging van belangrike strukturele komponente soos vliegtuigrompe, vlerke en sterte. Die liggewig-eienskappe help om die kruisdoeltreffendheid van die vliegtuig te verbeter en bied sterker strukturele sterkte en stabiliteit.
Vir komponente wat uitstekende golfdeurlaatbaarheid benodig, soos radomes en kuip, word veselglas-saamgestelde materiale gewoonlik gebruik. Byvoorbeeld, die hoë-hoogte langafstand-drone en die Amerikaanse Lugmag se RQ-4 "Global Hawk"-drone gebruik koolstofvesel-saamgestelde materiale vir hul vlerke, stert, enjinkompartement en agterste romp, terwyl die radome en kuip van veselglas-saamgestelde materiale gemaak is om duidelike seinoordrag te verseker.
Veselglasdoek kan gebruik word om vliegtuigkuplets en vensters te maak, wat nie net die voorkoms en skoonheid van die vliegtuig verbeter nie, maar ook die gemak van die rit. Net so kan glasveseldoek in satellietontwerp ook gebruik word om die buitenste oppervlakstruktuur van sonpanele en antennas te bou, waardeur die voorkoms en funksionele betroubaarheid van satelliete verbeter word.
Aramidveselsaamgestelde materiaal
Die aramiedpapier-heuningkoekkernmateriaal wat ontwerp is met die seshoekige struktuur van 'n bioniese natuurlike heuningkoek, word hoog aangeskryf vir sy uitstekende spesifieke sterkte, spesifieke styfheid en strukturele stabiliteit. Daarbenewens het hierdie materiaal ook goeie klankisolasie, hitte-isolasie en vlamvertragende eienskappe, en die rook en toksisiteit wat tydens verbranding gegenereer word, is baie laag. Hierdie eienskappe maak dat dit 'n plek in die hoë-end toepassings van lugvaart en hoëspoed-vervoermiddele beklee.
Alhoewel die koste van aramiedpapier-heuningkoekkernmateriaal hoër is, word dit dikwels gekies as 'n belangrike liggewigmateriaal vir hoë-end toerusting soos vliegtuie, missiele en satelliete, veral in die vervaardiging van strukturele komponente wat breëbandgolfdeurlaatbaarheid en hoë styfheid benodig.
Liggewig voordele
As 'n belangrike rompstruktuurmateriaal speel aramiedpapier 'n belangrike rol in groot lae-hoogte ekonomiese vliegtuie soos eVTOL, veral as 'n koolstofvesel-heuningkoek-sandwichlaag.
In die veld van onbemande lugvoertuie word Nomex-heuningkoekmateriaal (aramidpapier) ook wyd gebruik, dit word gebruik in die rompdop, vlerkvel en voorrand en ander onderdele.
Andertoebroodjie-saamgestelde materiale
Lae-hoogte vliegtuie, soos onbemande lugvaartuie, benewens die gebruik van versterkte materiale soos koolstofvesel, glasvesel en aramiedvesel in die vervaardigingsproses, word toebroodjie-strukturele materiale soos heuningkoek, film, skuimplastiek en skuimgom ook wyd gebruik.
In die keuse van toebroodjiemateriale word algemeen heuningkoektoebroodjie (soos papierheuningkoek, Nomex-heuningkoek, ens.), houttoebroodjie (soos berk, paulownia, denne, basswood, ens.) en skuimtoebroodjie (soos poliuretaan, polivinielchloried, polistireenskuim, ens.) gebruik.
Die skuim-toebroodjiestruktuur word wyd gebruik in die struktuur van onbemande lugrame vanweë sy waterdigte en drywende eienskappe en die tegnologiese voordele daarvan om die holtes van die interne struktuur van die vlerk en stertvlerk as geheel te kan vul.
Wanneer laespoed-hommeltuie ontwerp word, word heuningkoek-toebroodjiestrukture gewoonlik gebruik vir onderdele met lae sterktevereistes, gereelde vorms, groot geboë oppervlaktes en maklik om uit te lê, soos voorvlerk-stabiliserende oppervlaktes, vertikale stert-stabiliserende oppervlaktes, vlerk-stabiliserende oppervlaktes, ens. Vir onderdele met komplekse vorms en klein geboë oppervlaktes, soos hysbakoppervlaktes, roeroppervlaktes, rolroeroppervlaktes, ens., word skuim-toebroodjiestrukture verkies. Vir toebroodjiestrukture wat hoër sterkte benodig, kan hout-toebroodjiestrukture gekies word. Vir daardie onderdele wat beide hoë sterkte en hoë styfheid benodig, soos rompvel, T-balk, L-balk, ens., word die laminaatstruktuur gewoonlik gebruik. Die vervaardiging van hierdie komponente vereis voorvorming, en volgens die vereiste in-vlak styfheid, buigsterkte, torsiestyfheid en sterktevereistes, kies die toepaslike versterkte vesel, matriksmateriaal, veselinhoud en laminaat, en ontwerp verskillende lêhoeke, lae en laagvolgorde, en verhard deur verskillende verhittingstemperature en drukdruk.
Plasingstyd: 22 Nov 2024
