Die koolstofvesel-motornaafverskaffer Carbon Revolution (Geelung, Australië) het die sterkte en vermoë van sy liggewig-nawe vir lugvaarttoepassings gedemonstreer deur 'n byna bewese Boeing (Chicago, IL, VSA) CH-47 Chinook-helikopter van saamgestelde wiele suksesvol af te lewer.
Hierdie Tier 1-motorverskaffer-konsepwiel is 35% ligter as tradisionele lugvaartweergawes en voldoen aan duursaamheidsbehoeftes, wat 'n toegangspunt bied vir ander vertikale hysbak-lugvaart- en militêre toepassings.
Die virtueel bewese wiele kan die CH-47 se maksimum opstyggewig van 24 500 kg weerstaan.
Die program bied 'n wonderlike geleentheid vir die Tier 1-motorverskaffer Carbon Revolution om die toepassing van sy tegnologie na die lugvaartsektor uit te brei, en sodoende die gewig van vliegtuigontwerpe aansienlik te verminder.
“Hierdie wiele kan aangebied word op nuutgeboude CH-47 Chinook-helikopters en opgeknap word op duisende CH-47's wat tans wêreldwyd in werking is, maar ons werklike geleentheid lê in ander siviele en militêre VTOL-toepassings,” het relevante personeel verduidelik. “In die besonder sal die gewigsbesparing vir kommersiële operateurs lei tot aansienlike brandstofkostebesparings.”
Die betrokke persone sê die projek demonstreer die span se vermoëns wat verder gaan as net die wiel van 'n motor. Die wiele is ontwerp om aan die CH-47 se maksimum statiese vertikale lasvereiste van meer as 9 000 kg per wiel te voldoen. Ter vergelyking benodig 'n prestasiemotor ongeveer 500 kg per wiel vir een van Carbon Revolution se ultraliggewig wiele.
“Hierdie lugvaartprogram het baie verskillende ontwerpvereistes meegebring, en in baie gevalle was hierdie vereistes baie strenger as vir motors,” het die persoon opgemerk. “Die feit dat ons aan hierdie vereistes kon voldoen en steeds 'n ligter wiel kon maak, is 'n bewys van die sterkte van koolstofvesel, en ons span se talent vir die ontwerp van uiters sterk wiele.”
Die virtuele valideringsverslag wat by die Verdedigingsinnovasiesentrum ingedien is, sluit resultate van eindige elementanalise (FEA), subskaaltoetsing en interne laagstruktuurontwerp in.
“Tydens die ontwerpproses het ons ook ander belangrike aspekte in ag geneem, soos inspeksie tydens diens en die vervaardigbaarheid van die wiel,” het die persoon voortgegaan. “Dit is van kritieke belang om te verseker dat projekte soos hierdie in die werklike wêreld vir ons en ons kliënte lewensvatbaar is.”
Die volgende fase van die program sal Carbon Revolution se vervaardiging en toetsing van prototipe-wiele behels, met die potensiaal om in die toekoms na ander lugvaarttoepassings uit te brei.
Plasingstyd: 1 Augustus 2022
