Die Duitse Holman Vehicle Engineering Company werk saam met vennote om 'n geïntegreerde liggewigdak vir spoorvoertuie te ontwikkel.
Die projek fokus op die ontwikkeling van 'n mededingende tremdak, wat gemaak is van las-geoptimaliseerde vesel saamgestelde materiale.In vergelyking met die tradisionele dakstruktuur, is die gewig aansienlik verminder (minus 40%) en die samestelling is verminder Werklading.
Daarbenewens is dit nodig om ekonomiese vervaardigings- en monteerprosesse te ontwikkel wat vir produksie gebruik kan word.Die projekvennote is RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Centre.
"Die hoogtevermindering van die dak word bereik deur die voortdurende gebruik van liggewigstowwe en strukturele ontwerp en las-geoptimaliseerde glasveselversterkte plastiekkonstruksiemetodes, en die integrasie van bykomende komponente en vragte om funksionele liggewig in te stel."Die betrokke persoon het gesê.
Veral moderne laevloertrems stel baie hoë vereistes aan die dakstruktuur.Dit is omdat die dak nie net noodsaaklik is om die styfheid van die hele voertuigstruktuur te versterk nie, maar ook die hoë statiese en dinamiese vragte moet akkommodeer wat deur verskeie voertuigeenhede veroorsaak word, soos energieberging, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf , Air kondisioneringseenhede en telekommunikasietoerusting.
Liggewig dakke moet hoë statiese en dinamiese vragte akkommodeer wat deur verskillende voertuigeenhede veroorsaak word
Hierdie hoë meganiese vragte maak die dakstruktuur swaar en veroorsaak dat die swaartepunt van die spoorvoertuig styg, wat lei tot ongunstige bestuursgedrag en hoë druk op die hele voertuig.Daarom is dit nodig om 'n toename in die swaartepunt van die voertuig te vermy.Op hierdie manier is dit baie belangrik om strukturele stabiliteit en konsekwentheid van liggewig te handhaaf.
Om die resultate van die ontwerp en tegniese projekte ten toon te stel, sal RCS aan die begin van volgende jaar die eerste prototipes van FRP-liggewigdakstrukture vervaardig, en dan toetse onder realistiese toestande by die Fraunhofer Plastics Centre uitvoer.Terselfdertyd is ’n demonstrasiedak met verwante vennote vervaardig en die prototipe is in moderne laevloervoertuie geïntegreer.
Postyd: 17 Desember 2021