Die Duitse Holman Vehicle Engineering Company werk saam met vennote om 'n geïntegreerde liggewig -dak vir spoorvoertuie te ontwikkel.
Die projek fokus op die ontwikkeling van 'n mededingende tram-dak, wat gemaak is van las-geoptimaliseerde vesel saamgestelde materiale. In vergelyking met die tradisionele dakstruktuur, word die gewig aansienlik verminder (minus 40%) en word die samestelling verminder.
Daarbenewens is dit nodig om ekonomiese vervaardigings- en monteerprosesse te ontwikkel wat vir produksie gebruik kan word. Die projekvennote is RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Centre.
"Die hoogtevermindering van die dak word bewerkstellig deur die voortdurende gebruik van liggewigstowwe en strukturele ontwerp en lasoptimaliseerde glasveselversterkte plastiekkonstruksie-metodes, en die integrasie van addisionele komponente en vragte om funksionele liggewig in te stel." Het die betrokke persoon gesê.
Veral moderne trams met 'n lae vloer het baie hoë vereistes aan die dakstruktuur. Dit is omdat die dak nie net noodsaaklik is om die styfheid van die hele voertuigstruktuur te versterk nie, maar ook die hoë statiese en dinamiese vragte wat veroorsaak word deur verskillende voertuigeenhede, soos energieberging, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf, lugversorgingseenhede en telekommunikasie -toerusting, akkommodeer.
Liggewig dakke moet hoë statiese en dinamiese vragte wat deur verskillende voertuigeenhede veroorsaak word, akkommodeer
Hierdie hoë meganiese vragte maak die dakstruktuur swaar en veroorsaak die swaartepunt van die spoorvoertuig, wat lei tot ongunstige bestuursgedrag en hoë druk op die hele voertuig. Daarom is dit nodig om 'n toename in die swaartepunt van die voertuig te vermy. Op hierdie manier is dit baie belangrik om strukturele stabiliteit en konsekwentheid van liggewig te handhaaf.
Ten einde die resultate van die ontwerp en tegniese projekte ten toon te stel, sal RCS aan die begin van volgende jaar die eerste prototipes van FRP -liggewig dakstrukture lewer, en dan toetse onder realistiese omstandighede in die Fraunhofer Plastics Centre doen. Terselfdertyd is 'n demonstrasie-dak met verwante vennote vervaardig en die prototipe is in moderne lae-vloervoertuie geïntegreer.
Postyd: Desember-17-2021
