nuus

Koolstofvesel-motornaafverskaffer Carbon Revolution (Geelung, Australië) het die sterkte en vermoë van sy liggewig-hubs vir lugvaarttoepassings gedemonstreer, wat 'n byna bewese Boeing (Chicago, IL, VSA) CH-47 Chinook-helikopter van saamgestelde wiele suksesvol lewer.
Hierdie vlak 1-motorverskaffer-konsepwiel is 35% ligter as tradisionele lugvaartweergawes en voldoen aan duursaamheidsbehoeftes, wat 'n toegangspunt bied vir ander vertikale-hys-lugvaart- en militêre toepassings.
Die virtueel bewese wiele kan die CH-47 se maksimum opstyggewig van 24 500 kg weerstaan.

Die program bied 'n wonderlike geleentheid vir Tier 1-motorverskaffer Carbon Revolution om die toepassing van sy tegnologie na die lugvaartsektor uit te brei en sodoende die gewig van vliegtuigontwerpe aansienlik te verminder.

"Hierdie wiele kan op nuwe geboue CH-47 Chinook-helikopters aangebied word en aan duisende CH-47's wat tans regoor die wêreld in werking is, aangepas word, maar ons werklike geleentheid lê in ander siviele en militêre VTOL-toepassings," het relevante personeel verduidelik.“Veral die gewigsbesparings vir kommersiële operateurs sal aansienlike brandstofkostebesparings tot gevolg hê.”
Die betrokkenes sê die projek demonstreer die span se vermoëns buite die wiel van 'n motor.Die wiele is ontwerp om aan die CH-47 se maksimum statiese vertikale vragvereiste van meer as 9 000 kg per wiel te voldoen.Ter vergelyking benodig 'n verrigtingsmotor ongeveer 500 kg per wiel vir een van Carbon Revolution se ultra-liggewig wiele.
"Hierdie lugvaartprogram het baie verskillende ontwerpvereistes gebring, en in baie gevalle was hierdie vereistes baie strenger as vir motors," het die persoon opgemerk."Die feit dat ons aan hierdie vereistes kon voldoen en steeds 'n ligter wiel kon maak, is 'n bewys van die sterkte van koolstofvesel, en ons span se talent om uiters sterk wiele te ontwerp."
Die virtuele bekragtigingsverslag wat aan die Verdedigingsinnovasiesentrum ingedien is, sluit resultate van eindige-elementanalise (FEA), subskaaltoetsing en interne laagstruktuurontwerp in.

“Tydens die ontwerpproses het ons ook ander belangrike aspekte oorweeg, soos in-service inspeksie en die vervaardigbaarheid van die wiel,” het die persoon voortgegaan."Dit is van kritieke belang om te verseker dat projekte soos hierdie lewensvatbaar is in die regte wêreld vir ons en ons kliënte."
Die volgende fase van die program sal koolstofrevolusie behels om prototipe wiele te vervaardig en te toets, met die potensiaal om in die toekoms na ander lugvaarttoepassings uit te brei.