Die Duitse Holman-voertuigingenieursmaatskappy werk saam met vennote om 'n geïntegreerde liggewigdak vir spoorvoertuie te ontwikkel.
Die projek fokus op die ontwikkeling van 'n mededingende tremdak, wat gemaak is van las-geoptimaliseerde vesel-saamgestelde materiale. In vergelyking met die tradisionele dakstruktuur, is die gewig aansienlik verminder (minus 40%) en die montering is verminderde werkslading.
Daarbenewens is dit nodig om ekonomiese vervaardigings- en monteringsprosesse te ontwikkel wat vir produksie gebruik kan word. Die projekvennote is RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Center.
“Die hoogtevermindering van die dak word bereik deur die voortdurende gebruik van liggewig materiale en strukturele ontwerp en las-geoptimaliseerde glasveselversterkte plastiekkonstruksiemetodes, en die integrasie van bykomende komponente en laste om funksionele liggewigvermindering in te voer,” het die betrokke persoon gesê.
Veral moderne laevloer-trams het baie hoë vereistes aan die dakstruktuur. Dit is omdat die dak nie net noodsaaklik is om die rigiditeit van die hele voertuigstruktuur te versterk nie, maar ook die hoë statiese en dinamiese belastings wat deur verskeie voertuigeenhede veroorsaak word, soos energieberging, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf, lugversorgingseenhede en telekommunikasietoerusting, moet kan hanteer.
Liggewig dakke moet hoë statiese en dinamiese belastings wat deur verskillende voertuigeenhede veroorsaak word, akkommodeer.
Hierdie hoë meganiese belastings maak die dakstruktuur swaar en veroorsaak dat die swaartepunt van die spoorvoertuig styg, wat lei tot ongunstige rygedrag en hoë druk op die hele voertuig. Daarom is dit nodig om 'n toename in die swaartepunt van die voertuig te vermy. Op hierdie manier is dit baie belangrik om strukturele stabiliteit en konsekwentheid van liggewig te handhaaf.
Om die resultate van die ontwerp- en tegniese projekte ten toon te stel, sal RCS aan die begin van volgende jaar die eerste prototipes van FRP-liggewigdakstrukture vervaardig, en dan toetse onder realistiese toestande by die Fraunhofer Plastics Center uitvoer. Terselfdertyd is 'n demonstrasiedak saam met verwante vennote vervaardig en die prototipe is in moderne laevloervoertuie geïntegreer.
Plasingstyd: 17 Desember 2021
