Die grootste verskil tussen koolstofvesel nuwe energiebusse en tradisionele busse is dat hulle die ontwerpkonsep van metro-styl waens aanneem. Die hele voertuig neem 'n onafhanklike veringstelsel aan die stuur aan. Dit het 'n plat, lae vloer en groot gang -uitleg, wat passasiers in staat stel om sonder hindernisse in een tree te ry en te ry.
Dit word verstaan dat saamgestelde materiaal met koolstofvesel ligter is as aluminium-magnesiumlegering en sterker as staal. Dit is 'n strategiese nuwe materiaal wat strukturele en funksionele materiale integreer. Dit word wyd gebruik in hoë-end velde soos lugvaart en lugvaart, en dit word in motorvervaardiging gebruik. Die landmerkinnovasie het 'n baie goeie rol gespeel in die vermindering van die gewig van die voertuig, die verbetering van die sterkte van die liggaam en die vermindering van energieverbruik. Die koolstofvesel saamgestelde materiaal Nuwe energiebus wat hierdie keer gekoop is, hou ses voordele in: “Meer energiebesparend, meer ekonomies, veiliger, gemakliker, lang lewe en nie-korrosief”. In vergelyking met die metaalliggaam, is die sterkte van die voertuigliggaam 10%hoër, die gewig word met 30%verminder, die ritdoeltreffendheid word met minstens 50%verhoog, en die staande gebied van dieselfde aantal sitplekke word met meer as 60%verhoog. Die impakenergie van koolstofvesel -saamgestelde materiaal is 5 keer die van staal en 3 keer die van aluminium. Die remafstand word korter na ligte gewig, die voertuig is veiliger om te bestuur, die werkverrigting van chemiese media is goed, die lewensduur van die liggaam kan met 6 tot 8 jaar verleng word, en die ry -ervaring is beter.
Postyd: Sep-01-2021
