nuus

Die grootste verskil tussen koolstofvesel-nuwe-energiebusse en tradisionele busse is dat hulle die ontwerpkonsep van moltrein-styl waens aanneem. Die hele voertuig gebruik 'n wielkant-onafhanklike veerstelsel. Dit het 'n plat, lae vloer en 'n groot ganguitleg, wat passasiers in staat stel om in een stap sonder hindernisse op te klim en te ry.

Daar word verstaan dat koolstofvesel-saamgestelde materiaal ligter is as aluminium-magnesiumlegering en sterker as staal. Dit is 'n strategiese nuwe materiaal wat strukturele en funksionele materiale integreer. Dit word wyd gebruik in hoë-end velde soos lugvaart en ruimtevaart, en dit word in motorvervaardiging gebruik. Die landmerk-innovasie het 'n baie goeie rol gespeel in die vermindering van die gewig van die voertuig, die verbetering van die sterkte van die bakwerk en die vermindering van energieverbruik. Die koolstofvesel-saamgestelde materiaal nuwe energiebus wat hierdie keer aangekoop is, het ses voordele: "meer energiebesparend, meer ekonomies, veiliger, meer gemaklik, langdurig en nie-korrosief". In vergelyking met die metaalbakwerk, is die sterkte van die voertuigbakwerk 10% hoër, die gewig word met 30% verminder, die ry-doeltreffendheid word met ten minste 50% verhoog, en die staanarea van dieselfde aantal sitplekke word met meer as 60% verhoog. Die impakenergie van koolstofvesel-saamgestelde materiaal is 5 keer dié van staal en 3 keer dié van aluminium. , En die remafstand word korter na ligte gewig, die voertuig is veiliger om te bestuur, die werkverrigting van chemiese media is goed, die lewensduur van die bakwerk kan met 6 tot 8 jaar verleng word, en die ry-ervaring is beter.