Op 20 Mei 2021 is China se eerste nuwe draadlose aangedrewe tram en China se nuwe generasie Maglev -trein vrygestel, en produkmodelle soos transnasionale interkonneksie -EMU's met 'n snelheid van 400 kilometer per uur en 'n nuwe generasie bestuurderlose metro, wat toekomstige slim vervoer en slim stad moontlik maak, en die ontwikkeling van toekomstige spoorvervoer moontlik maak.
Die eerste nuwe soort draadlose kragbron in China is 'n nuwe generasie tram. Die induksie-nie-kontak-kragbronstelsel word aangeneem om 'n deurbraak in die kragbronstelsel van spoorwegvoertuie in China te bewerkstellig van “bedraad” tot “draadloos”, wat die leë van die nie-kontak-kragbronstelsel in die binnelandse spoorwegbedryf uitmaak. Terselfdertyd neem die trein ook sleuteltegnologieë aan soos koolstofvesel liggewig motorliggaam, middel-gemonteerde onafhanklike wielbogie en energieberging aan boord. In vergelyking met tradisionele trams, bewerk die trein omvattende opgradering in intelligensie, gemak, energiebesparing en omgewingsbeskerming. Dit is die nuutste tegnologiese prestasie op die gebied van trams in China en verteenwoordig die tegnologiese neiging van trams in die toekoms. Tot dusver het die trein oorsese bestellings van lande soos Portugal ontvang.
Top speed 200 km/h, innovation using carbon fiber lightweight composite materials and the permanent magnet synchronous drive the permanent magnet electromagnetic suspension + F rail “key technologies, such as implementation of the low-speed maglev and the perfect fusion of high-speed maglev technology, suspension traction with high efficiency, low energy consumption, small turning radius, strong gradeability, low running noise, It is a new generation of flexible, Ligte, groen en intelligente Maglev-trein, wat 'n nuwe keuse sal bied vir Trunk Railway Network, die kodering van 0,5 tot 2 uur verkeersirkel in stedelike agglomerasie en die punt-tot-punt-vervoer binne die stad.
Postyd: Mei-31-2021
