Die nuutste weergawe van 'n handelsmerk van die Mission R-heelelektriese GT-renmotor gebruik baie onderdele van natuurlike veselversterkte plastiek (NFRP). Die versterking in hierdie materiaal is afgelei van vlasvesel in landbouproduksie. In vergelyking met die produksie van koolstofvesel, verminder die produksie van hierdie hernubare vesel CO2-uitlatings met 85%. Mission R se buitedele, soos die voorspoiler, sykante en diffuser, word van hierdie natuurlike veselversterkte plastiek gemaak.
Daarbenewens gebruik hierdie elektriese renmotor ook 'n nuwe omrolbeskermingskonsep: anders as die tradisionele staalpassasierskompartement wat deur sweiswerk gemaak is, kan die hokstruktuur van koolstofveselversterkte plastiek (CFRP) die bestuurder beskerm wanneer die motor omrol. Hierdie koolstofvesel-hokstruktuur is direk aan die dak gekoppel en kan van buite deur die deursigtige deel gesien word. Dit stel bestuurders en passasiers in staat om die rygenot te ervaar wat die nuwe ruim ruimte bied.
Volhoubare natuurlike veselversterkte plastiek
Wat buiteversiering betref, is Mission R se deure, voor- en agtervlerke, sypanele en agterste middelgedeelte almal van NFRP gemaak. Hierdie volhoubare materiaal word versterk deur vlasvesel, wat 'n natuurlike vesel is wat nie die verbouing van voedselgewasse beïnvloed nie.
Mission R se deure, voor- en agtervlerke, sypanele en agterste middelste gedeelte is almal van NFRP gemaak.
Hierdie natuurlike vesel is rofweg so lig soos koolstofvesel. In vergelyking met koolstofvesel hoef dit slegs minder as 10% in gewig te verhoog om die rigiditeit te bied wat vir semi-strukturele onderdele benodig word. Daarbenewens het dit ook ekologiese voordele: In vergelyking met die produksie van koolstofvesel met behulp van 'n soortgelyke proses, word die CO2-uitlatings wat deur die produksie van hierdie natuurlike vesel geproduseer word, met 85% verminder.
Reeds in 2016 het die motorvervaardiger 'n samewerkingsooreenkoms van stapel gestuur om biovesel-saamgestelde materiale te vervaardig wat geskik is vir motortoepassings. Aan die begin van 2019 is die Cayman GT4 Clubsport-model bekendgestel, wat die eerste massavervaardigde renmotor met 'n biovesel-saamgestelde bakpaneel geword het.
Innoverende hokstruktuur gemaak van koolstofvesel-saamgestelde materiaal
Eksoskelet is die naam wat ingenieurs en ontwerpers gegee het aan Mission R se opvallende koolstofvesel-hokstruktuur. Hierdie koolstofvesel-saamgestelde hokstruktuur bied die beste beskerming vir die bestuurder. Terselfdertyd is dit liggewig en uniek. Verskillende voorkoms.
Hierdie beskermende struktuur vorm die dak van die motor, wat van buite af gesien kan word. Soos 'n vakwerkstruktuur, bied dit 'n raam wat uit 6 deursigtige dele van polikarbonaat bestaan.
Hierdie beskermende struktuur vorm die dak van die motor, wat van buite af gesien kan word. Net soos 'n vakwerkstruktuur, bied dit 'n raam wat bestaan uit 6 deursigtige dele van polikarbonaat, wat bestuurders en passasiers toelaat om die rygenot van die nuwe ruim ruimte te ervaar. Dit het ook 'n paar deursigtige oppervlaktes, insluitend 'n afneembare ontsnappingsluik vir die bestuurder, wat voldoen aan die FIA se vereistes vir renmotors vir internasionale kompetisies. In hierdie soort dakoplossing met eksoskelet word 'n soliede anti-omrolstaaf gekombineer met 'n beweegbare dakgedeelte.
Plasingstyd: 29 Okt-2021 
