nuus

In November 2022 het wêreldwye elektriese voertuigverkope steeds met dubbelsyfers jaar-op-jaar (46%) gestyg, met elektriese voertuigverkope wat 18% van die totale wêreldwye motormark uitmaak, met die markaandeel van suiwer elektriese voertuie wat tot 13% gegroei het.
Daar is geen twyfel dat elektrifisering die ontwikkelingsrigting van die wêreldwye motorbedryf geword het nie. In die wêreldwye tendens van plofbare groei van nuwe energievoertuie, het die saamgestelde materiale vir elektriese voertuigbatterykaste ook groot ontwikkelingsgeleenthede ingelui, en groot motormaatskappye het ook hoër vereistes gestel vir die tegnologie en werkverrigting van saamgestelde materiale vir elektriese voertuigbatterykaste.

Kamers vir hoëspanning-elektriese voertuigbatterystelsels moet 'n aantal komplekse vereistes balanseer. Eerstens moet hulle langtermyn meganiese eienskappe bied, insluitend torsie- en buigstyfheid, om swaar selle oor die leeftyd van die pak te dra terwyl hulle beskerm word teen korrosie, klipimpak, stof- en vogindringing, en elektrolietlekkasie. In sommige gevalle moet die batterykas ook in staat wees om te beskerm teen elektrostatiese ontlading en EMI/RFI van nabygeleë stelsels.
Tweedens, in die geval van 'n ongeluk, moet die omhulsel die batterystelsel beskerm teen verplettering, deurboor of kortsluiting as gevolg van water-/vogtoevoer. Derdens moet die EV-batterystelsel help om elke individuele sel binne die verlangde termiese bedryfsbereik te hou tydens laai/ontlaai in alle soorte weer. In die geval van 'n brand moet hulle ook die batterypak so lank as moontlik uit kontak met die vlamme hou, terwyl die voertuiginsittendes beskerm word teen die hitte en vlamme wat gegenereer word deur termiese weghol binne die batterypak. Daar is ook uitdagings soos die impak van gewig op ry-afstand, die impak van selstapeltoleransies op installasieruimte, vervaardigingskoste, onderhoudbaarheid en einde-van-lewensherwinning.