nuus

In November 2022 het die globale verkope van elektriese voertuie steeds met dubbelsyfers op 'n jaargrondslag (46%) toegeneem, met verkope van elektriese voertuie wat 18% van die algehele globale motormark uitmaak, met die markaandeel van suiwer elektriese voertuie wat tot 13%.
Daar is geen twyfel dat elektrifisering die ontwikkelingsrigting van die wêreldwye motorbedryf geword het nie.In die wêreldwye tendens van plofbare groei van nuwe energievoertuie, het die saamgestelde materiale vir elektriese voertuigbatterye ook groot ontwikkelingsgeleenthede ingelui, en groot motormaatskappye het ook hoër vereistes vir die tegnologie en werkverrigting van saamgestelde materiale vir elektriese voertuigbatterye gestel. bokse.

Kamers vir hoëspanning elektriese voertuigbatterystelsels moet 'n aantal komplekse vereistes balanseer.Eerstens moet hulle langtermyn meganiese eienskappe verskaf, insluitend torsie- en buigstyfheid, om swaar selle oor die leeftyd van die pak te dra, terwyl dit beskerm word teen korrosie, klipstoot, stof- en vogindringing, en elektrolietlekkasie.In sommige gevalle moet die batterykas ook teen elektrostatiese ontlading en EMI/RFI van nabygeleë stelsels kan beskerm.
Tweedens, in die geval van 'n ongeluk, moet die omhulsel die batterystelsel beskerm teen versplintering, deurboor of kortsluiting as gevolg van water/vog wat binnedring.Derdens moet die EV-batterystelsel help om elke individuele sel binne die verlangde termiese bedryfsreeks te hou tydens laai/ontlaai in alle soorte weer.In die geval van 'n brand, moet hulle ook die batterypak so lank as moontlik buite kontak met die vlamme hou, terwyl die voertuig insittendes beskerm word teen die hitte en vlamme wat deur termiese weghol binne die batterypak gegenereer word.Daar is ook uitdagings soos die impak van gewig op ryafstand, die impak van selstapeltoleransies op installasieruimte, vervaardigingskoste, instandhouding en herwinning aan die einde van die lewe.