nuus

In November 2022 het die verkope van die wêreldwye elektriese voertuie voortgegaan met 'n dubbelsyfer-jaar-tot-jaar (46%), met die verkope van elektriese voertuie wat 18%van die totale wêreldwye motormark uitmaak, met die markaandeel van suiwer elektriese voertuie wat tot 13%groei.
Daar is geen twyfel dat elektrifisering die ontwikkelingsrigting van die wêreldwye motorbedryf geword het nie. In die wêreldwye neiging van plofbare groei van nuwe energievoertuie het die saamgestelde materiale vir batteryboksies met elektriese voertuie ook 'n uitstekende ontwikkelingsgeleenthede ingestel, en groot motorondernemings het ook hoër vereistes vir die tegnologie en werkverrigting van saamgestelde materiale vir elektriese voertuigbasisse aangestel.

Kamers vir hoëspanning elektriese voertuigbatterystelsels moet 'n aantal ingewikkelde vereistes balanseer. Eerstens moet hulle langtermyn meganiese eienskappe, insluitend torsie- en buigstyfheid, voorsien om swaar selle oor die lewensduur van die pak te dra, terwyl dit teen korrosie, klipimpak, stof en voginless en elektrolietlekkasie beskerm word. In sommige gevalle moet die batterykas ook kan beskerm teen elektrostatiese ontlading en EMI/RFI teen nabygeleë stelsels.
Tweedens, in die geval van 'n ongeluk, moet die saak die batterystelsel beskerm teen verplettering, punksie of kortsluiting as gevolg van water/vog. Derdens moet die EV -batterystelsel help om elke individuele sel binne die gewenste termiese bedryfsreeks te hou tydens die laai/ontlading van alle soorte weer. In die geval van 'n brand, moet hulle ook die batterypak so lank as moontlik buite kontak hou, terwyl die voertuigbewoners beskerm word teen die hitte en vlamme wat deur termiese weghol binne die batterypak gegenereer word. Daar is ook uitdagings soos die impak van gewig op die rybereik, die impak van selstapelverdraagsaamheid op die installasieruimte, vervaardigingskoste, instandhouding en herwinning van die einde van die lewe.