nuus

Luukse interieurs, blink kappies, skokkende brul ... almal vertoon die arrogansie van super -sportmotors, oënskynlik ver van gewone mense se lewens, maar weet jy? In werklikheid is die interieur en kappies van hierdie motors van veselglasprodukte.

Benewens hoë-end motors, bestuur meer gewone mense motors en vragmotors wat goedere vervoer, wat almal van glasvesel vervaardig is. Daar kan gesê word dat die toepassingsprestasie van glasvesel onbepaald uitgebrei kan word.

Op die oomblik kan glasveselversterkte motoronderdele saamgestelde materiale in twee soorte verdeel word: termoplastiek en termo-instelling. Die produksieprosesse van die twee is verskillend, en die gebruike verskil ook. Termosetering van glasveselprodukte vir LFT word hoofsaaklik gebruik vir motor-binne-onderdele, soos instrumentpaneelhakies, ekstra bande, voorste hakies en ander nie-outo-raamkomponente; Thermoset SMC -veselglasprodukte word hoofsaaklik gebruik vir motorkappies, bumper en brandstoftenk -skeiers. Termiese omslae en ander motorstrukturele onderdele.
Met die ontwikkeling van die motorbedryf en die bevordering van konsepte vir energiebesparing en omgewingsbeskerming, het liggewigmotors die algemene neiging geword. Die brandstofverbruik van 'n motor hang hoofsaaklik af van die verplasing van die enjin en die totale massa van die motor. Op die uitgangspunt van die handhawing van die algehele gehalte, werkverrigting en koste van die motor, kan die gewig van die motor die uitsetkrag en hantering effektief verhoog, brandstofverbruik verminder en die uitlaatgasse verminder. Studies het getoon dat brandstofverbruik vir elke 10% vermindering in voertuiggewig met 6-8% verminder kan word. Die vervanging van tradisionele staal met glasvesel kan die gewig van die motor aansienlik verminder.

SMC -produkte is 'n belangrike deel van motoronderdele. Hoe om die gewig van motors te verminder deur die werkverrigting daarvan te verbeter, is 'n dringende probleem vir motorvervaardigers om op te los.
Op die oomblik is die mees erkende metode in die bedryf om tradisionele vullers met hol glaskrale te vervang en sodoende die digtheid van die vel te verminder, om die effek van die vermindering van die gewig van die motor te bereik. Maar die probleem wat dit meebring, is dat die meganiese eienskappe van die materiaal ook afneem. Om meganiese eienskappe onder lae-digtheidstoestande te verseker, kan glasvesels dus gebruik word om hoër meganiese toestande te bied. Die SMC -produkte hierbo genoem, bestaan ​​uit glasvesel, vulstof en hars.
Glasveselprodukte vir SMC met hoë sterkte en oppervlakteienskappe. Die produk kan terselfdertyd aan die vereistes van meganiese eienskappe en A-vlak oppervlakteienskappe voldoen, en is geskik vir die vervaardiging van onderdele en strukturele onderdele vir motorvoorkoms. In vergelyking met mededingers in die bedryf onder dieselfde toestande, het die algehele meganiese prestasie met 20%toegeneem, wat 'n oplossing bied vir die probleem van lae-digtheid SMC-meganiese prestasie-agteruitgang.
Soos die benydenswaardige super -sportmotors, is die vereistes vir krag en voorkoms baie hoër as gewone motors, veral vir die voorkoms en gladheid. SMC gebruik glasvesel 456 as 'n nuwe soort glasveselproduk vir motoronderdele, wat aan die klant se A-vlak-oppervlak kan voldoen, dit wil sê spieëloppervlakvereistes, en die helderheid daarvan is voldoende om aan te pas by die posisionering van supermotors.

Benewens SMC-produkte, kan glasveselversterkte termoplastiese materiale ook 'n belangrike rol speel op die gebied van die vervanging van staal met plastiek in motors. Hoëprestasie LFT YARN 362H word hoofsaaklik gebruik in motoronderdele soos truspieëls, klankdigte omslae, instrumentpaneel hakies, ens.
LFT -tegnologie het hoë vereistes vir garingverwerkbaarheid, veral die slytasie van garing. Die haariness per kilogram 362 uur is baie laag. Dr Fan Jiashu van die Produk R & D -sentrum het dit bevestig deur eksperimentele vergelyking. As hy die humiditeit op 50%stel, is die hare per kilogram 362H beduidend laer as dié van die vergelykingsproduk; As die humiditeit tot 75%styg, neem die hare van alle produkte toe, wat bepaal word deur die kenmerke van die grootte van die garing self. Maar wat verbasend is, is dat wanneer die humiditeit 75%is, die hare van 362H steeds laer is as dié van die kontrolegroep, wat die uitstekende skuurweerstand van 362H toon.
Nie net dit nie, die meganiese eienskappe van 362H is ook 'n hoë sterkte en hoë taaiheid. Met dit, sal die motor meer bestand wees teen ongelukke wanneer 'n ernstige impak plaasvind. Dit sal nie so 'bros' soos staal wees nie, en sal nie maklik 'beseer' word nie. Dit is dieselfde as die oppervlak van 362H. Die behandeling van unieke groottemiddels is onlosmaaklik. Die ontwikkeling van hoë vervaardigbaarheid en hoë-werkverrigting LFT-verbeterde direkte garing vir PP 362H verbeter die produkstelsel van direkte garing vir LFT verder. Die hoë verspreiding en hoë smering voldoen aan die vereistes van die kliënt vir verwerkbaarheid.