nuus

Luukse interieurs, blink enjinkappe, skokkende gebrul ... alles wys die arrogansie van supersportmotors, oënskynlik ver weg van gewone mense se lewens, maar weet jy? Trouens, die interieurs en enjinkappe van hierdie motors is van veselglasprodukte gemaak.

Benewens luukse motors, bestuur meer gewone mense motors en vragmotors wat goedere vervoer, wat almal van glasvesel gemaak is. Daar kan gesê word dat die toepassingsprestasie van glasvesel onbepaald verleng kan word.

Tans kan glasveselversterkte motoronderdele-saamgestelde materiale in twee tipes verdeel word: termoplasties en termoplasties. Die produksieprosesse van die twee verskil, en die gebruike verskil ook. Termoplastiese glasveselprodukte vir LFT word hoofsaaklik gebruik vir motoronderdele, soos instrumentpaneelhakies, noodwielbokse, voorste hakies en ander nie-motorraamkomponente; termoplastiese SMC-veselglasprodukte word hoofsaaklik gebruik vir motorkappe, buffers en brandstoftenkskeiers. Termiese deksels en ander motorstruktuuronderdele.
Met die ontwikkeling van die motorbedryf en die bevordering van energiebesparing en omgewingsbeskermingskonsepte, het liggewigmotors die algemene tendens geword. Die brandstofverbruik van 'n motor hang hoofsaaklik af van die verplasing van die enjin en die totale massa van die motor. Op grond van die handhawing van die algehele gehalte, werkverrigting en koste van die motor, kan die vermindering van die gewig van die motor die uitsetkrag en hantering effektief verhoog, brandstofverbruik verminder en uitlaatgasse verminder. Studies het getoon dat vir elke 10% vermindering in voertuiggewig, brandstofverbruik met 6-8% verminder kan word. Die vervanging van tradisionele staal met glasvesel kan die gewig van die motor aansienlik verminder.

SMC-produkte is 'n belangrike deel van motoronderdele. Hoe om die gewig van motors te verminder deur die werkverrigting daarvan te verbeter, is 'n dringende kwessie vir motorvervaardigers om op te los.
Tans is die mees erkende metode in die bedryf om tradisionele vulstowwe met hol glaskrale te vervang, waardeur die digtheid van die plaat verminder word om die effek van die vermindering van die gewig van die motor te bereik. Maar die probleem wat dit meebring, is dat die meganiese eienskappe van die materiaal ook afneem. Daarom, om meganiese eienskappe onder lae-digtheid toestande te verseker, kan glasvesels gebruik word om hoër meganiese toestande te bied. Die bogenoemde SMC-produkte bestaan uit glasvesel, vulstof en hars.
Glasveselprodukte vir SMC met hoë sterkte en oppervlakeienskappe. Die produk kan terselfdertyd aan die vereistes van meganiese eienskappe en A-vlak oppervlakeienskappe voldoen, en is geskik vir die produksie van motoronderdele en strukturele onderdele. In vergelyking met mededingers in die bedryf onder dieselfde toestande, het die algehele meganiese werkverrigting met 20% toegeneem, wat 'n oplossing bied vir die probleem van lae-digtheid SMC meganiese werkverrigtingsvermindering.
Soos daardie benydenswaardige supersportmotors, is die vereistes vir krag en voorkoms baie hoër as gewone motors, veral vir die voorkoms en gladheid. SMC gebruik glasvesel 456 as 'n nuwe tipe glasveselproduk vir motoronderdele, wat aan die kliënt se A-vlak-oppervlak, dit wil sê spieëloppervlakvereistes, kan voldoen, en die helderheid daarvan is voldoende om by die posisionering van supermotors te pas.

Benewens SMC-produkte, kan glasveselversterkte termoplastiese materiale ook 'n belangrike rol speel op die gebied van die vervanging van staal met plastiek in motors. Hoëprestasie LFT-gare 362H word hoofsaaklik gebruik in motoronderdele soos truspieëls, klankdigte deksels, instrumentpaneelhakies, ens.
LFT-tegnologie het hoë vereistes vir gareverwerkbaarheid, veral die slytasieweerstand van gare. Die harigheid per kilogram van 362H is baie laag. Dr. Fan Jiashu van die Produk-O&O-sentrum het dit deur eksperimentele vergelyking bevestig. Toe hy die humiditeit op 50% gestel het, was die harigheid per kilogram van 362H aansienlik laer as dié van die vergelykingsproduk; wanneer die humiditeit tot 75% styg, neem die harigheid van alle produkte toe, wat bepaal word deur die eienskappe van die applikator van die gare self. Maar wat verbasend is, is dat wanneer die humiditeit 75% is, die harigheid van 362H steeds laer is as dié van die kontrolegroep, wat die uitstekende skuurweerstand van 362H toon.
Nie net dit nie, die meganiese eienskappe van 362H is ook hoë sterkte en hoë taaiheid. Daarmee sal die motor meer bestand wees teen botsings wanneer 'n ernstige impak plaasvind. Dit sal nie so "bros" soos staal wees nie, en sal nie maklik "beseer" word nie. Dit is dieselfde as die oppervlak van 362H. Die unieke behandeling met 'n applikator is onafskeidbaar. Die ontwikkeling van hoë-vervaardigbaarheid en hoë-prestasie LFT-versterkte direkte gare vir PP 362H verbeter die produkstelsel van direkte gare vir LFT verder. Die hoë verspreiding en hoë smeringsvermoë voldoen aan die kliënt se vereistes vir verwerkbaarheid.