nuus

In die moderne tyd is hoë-end-saamgestelde materiale in die burgerlike vliegtuie gebruik wat almal neem om uitstekende vlugprestasie en voldoende veiligheid te verseker. Maar as u terugkyk na die hele geskiedenis van lugvaartontwikkeling, watter materiale is in die oorspronklike vliegtuig gebruik? Vanuit die oogpunt van die nakoming van die faktore van langtermynvlug en voldoende vrag, moet die materiaal wat gebruik word om die vliegtuig te vervaardig lig en sterk wees. Terselfdertyd moet dit gerieflik wees vir mense om te transformeer en te verwerk, en aan baie vereistes voldoen, soos weerstand teen hoë temperatuur en korrosie -weerstand. Dit wil voorkom asof die keuse van die regte lugvaartmateriaal nie 'n maklike taak is nie.

Met die voortdurende ontwikkeling van lugvaartmateriaalwetenskap het mense meer en meer saamgestelde materiale begin gebruik, met behulp van twee of meer saamgestelde materiale, wat die voordele van verskillende materiale kombineer, maar ook hul onderskeie nadele vergoed. Anders as tradisionele legerings, het die saamgestelde materiale wat die afgelope jaar in vliegtuie gebruik is, meestal 'n ligter harsmatriks gemeng met koolstofvesel- of glasveselkomponente. In vergelyking met legerings, is dit geriefliker vir transformasie en verwerking, en die sterkte van verskillende dele kan volgens die ontwerptekeninge bepaal word. 'N Ander voordeel is dat hulle goedkoper is as metale. Die Boeing 787 passasiersvliegtuie, wat baie bekroon is in die Internasionale Burgerlugvaartmark, gebruik saamgestelde materiale op groot skaal.
Daar is geen twyfel dat saamgestelde materiale in die toekoms die belangrikste navorsingsrigting op die gebied van lugvaartmateriaalwetenskap is nie. Die kombinasie van verskillende materiale skep 'n resultaat van een plus een groter as twee. In vergelyking met tradisionele materiale, het dit meer moontlikhede. Toekomstige passasiersvliegtuie, sowel as meer gesofistikeerde missiele, vuurpyle en ruimtetuie en ander ruimtevoertuie, het almal hoër vereistes vir die aanpasbaarheid en innovasie van materiale. Destyds kon slegs saamgestelde materiale die werk doen. Tradisionele materiale sal egter beslis nie so vinnig uit die stadium van die geskiedenis onttrek nie, maar ook voordele dat saamgestelde materiale dit nie doen nie. Selfs as 50% van die huidige passasiersvliegtuie van saamgestelde materiale vervaardig is, het die oorblywende deel steeds tradisionele materiale nodig.