nuus

In die moderne tyd is hoë-end saamgestelde materiale gebruik in die siviele vliegtuig wat almal neem om uitstekende vlugprestasie en voldoende veiligheid te verseker.Maar as ons terugkyk na die hele geskiedenis van lugvaartontwikkeling, watter materiaal is in die oorspronklike vliegtuig gebruik?Uit die oogpunt van voldoening aan die faktore van langtermynvlug en voldoende vrag, moet die materiaal wat gebruik word om die vliegtuig te vervaardig lig en sterk wees.Terselfdertyd moet dit gerieflik wees vir mense om te transformeer en te verwerk, en voldoen aan baie vereistes soos hoë temperatuurweerstand en korrosiebestandheid.Dit blyk dat die keuse van die regte lugvaartmateriaal nie 'n maklike taak is nie.

Met die voortdurende ontwikkeling van lugvaartmateriaalwetenskap, het mense meer en meer saamgestelde materiale begin gebruik, deur twee of meer saamgestelde materiale te gebruik, wat die voordele van verskillende materiale kombineer, maar ook hul onderskeie nadele verreken.Anders as tradisionele legerings, het die saamgestelde materiale wat die afgelope jare in vliegtuie gebruik is, meestal 'n ligter harsmatriks gebruik wat met koolstofvesel of glasveselkomponente gemeng is.In vergelyking met legerings, is hulle geriefliker vir transformasie en verwerking, en die sterkte van verskillende dele kan volgens die ontwerptekeninge bepaal word.Nog 'n voordeel is dat hulle goedkoper is as metale.Die Boeing 787 passasiersvliegtuig, wat hoog aangeslaan is in die internasionale burgerlugvaartmark, gebruik saamgestelde materiale op groot skaal.
Daar is geen twyfel dat saamgestelde materiale in die toekoms die sleutelnavorsingsrigting op die gebied van lugvaartmateriaalwetenskap is nie.Die kombinasie van verskeie materiale sal 'n resultaat van een plus een groter as twee skep.In vergelyking met tradisionele materiale, het dit meer moontlikhede.Toekomstige passasiersvliegtuie, sowel as meer gesofistikeerde missiele, vuurpyle en ruimtetuie en ander ruimtevoertuie, het almal hoër vereistes vir die aanpasbaarheid en innovasie van materiale.Destyds kon slegs saamgestelde materiale die werk doen.Tradisionele materiale sal egter beslis nie so vinnig uit die stadium van die geskiedenis onttrek nie, dit het ook voordele wat saamgestelde materiale nie het nie.Selfs al is 50% van die huidige passasiersvliegtuie van saamgestelde materiale gemaak, benodig die oorblywende deel steeds tradisionele materiale.