nuus

In moderne tye word hoë-end saamgestelde materiale in die siviele vliegtuie gebruik wat almal neem om uitstekende vlugprestasie en voldoende veiligheid te verseker. Maar as ons terugkyk na die hele geskiedenis van lugvaartontwikkeling, watter materiale is in die oorspronklike vliegtuie gebruik? Vanuit die oogpunt van die voldoening aan die faktore van langtermynvlug en voldoende lading, moet die materiaal wat gebruik word om die vliegtuig te vervaardig lig en sterk wees. Terselfdertyd moet dit gerieflik wees vir mense om te transformeer en te verwerk, en aan baie vereistes voldoen soos hoë temperatuurweerstand en korrosiebestandheid. Dit blyk dat die keuse van die regte lugvaartmateriaal nie 'n maklike taak is nie.

Met die voortdurende ontwikkeling van lugvaartmateriaalwetenskap het mense al hoe meer saamgestelde materiale begin gebruik, deur twee of meer saamgestelde materiale te gebruik, wat die voordele van verskillende materiale kombineer, maar ook hul onderskeie nadele verreken. Anders as tradisionele legerings, het die saamgestelde materiale wat die afgelope paar jaar in vliegtuie gebruik is, meestal 'n ligter harsmatriks gemeng met koolstofvesel- of glasveselkomponente gebruik. In vergelyking met legerings is hulle geriefliker vir transformasie en verwerking, en die sterkte van verskillende dele kan volgens die ontwerptekeninge bepaal word. Nog 'n voordeel is dat hulle goedkoper as metale is. Die Boeing 787-passasiersvliegtuig, wat hoog aangeslaan is in die internasionale burgerlugvaartmark, gebruik saamgestelde materiale op groot skaal.
Daar is geen twyfel dat saamgestelde materiale die sleutelnavorsingsrigting in die veld van lugvaartmateriaalwetenskap in die toekoms is nie. Die kombinasie van verskeie materiale sal 'n resultaat van een plus een groter as twee skep. In vergelyking met tradisionele materiale, het dit meer moontlikhede. Toekomstige passasiersvliegtuie, sowel as meer gesofistikeerde missiele, vuurpyle, ruimtetuie en ander ruimtetuie, het almal hoër vereistes vir die aanpasbaarheid en innovasie van materiale. Op daardie tydstip kon slegs saamgestelde materiale die werk doen. Tradisionele materiale sal egter beslis nie so vinnig uit die geskiedenisverhoog onttrek nie, hulle het ook voordele wat saamgestelde materiale nie het nie. Selfs al is 50% van die huidige passasiersvliegtuie van saamgestelde materiale gemaak, benodig die oorblywende deel steeds tradisionele materiale.