wat is 'n agtervlerk
"Stertbederf", ook bekend as "bederf", is meer algemeen in sportmotors en sportmotors, wat die lugweerstand wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word effektief kan verminder, brandstof kan bespaar en 'n goeie voorkoms en versieringseffek kan hê.
Die hooffunksie van die agtervlerk is om die lug die vierde krag op die motor te laat uitoefen, dit wil sê die hegting aan die grond.Dit kan 'n deel van die hysbak verreken, die motor beheer om op te dryf, die invloed van windweerstand verminder, sodat die motor naby die pad kan ry en sodoende die spoed van die motor verbeter.Bestuur stabiliteit.
HRC eenstuk koolstofvesel agtervlerk
Die bestaande stertvlerkproses neem meestal plastiese spuitgiet of vakuuminfusiegiet van vesel saamgestelde materiale aan, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die spuitgegote agtervlerk is onvoldoende, en die dienslewe is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vakuumspuitgietstertvin is nie esteties aangenaam nie, en kan nie voldoen aan die vereistes van hoë-end modelle wat 'n unieke en pragtige voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses in 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike kromming en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die motoronderdele en strukturele onderdele wat voorheen deur vakuuminfusieproses of PCM prepreg gietvorm in China vervaardig is basies op die vlak van proef, en hul grootte en werkverrigting is onstabiel, wat nie aan die vereistes van bondel en stabiliteit van die motor kan voldoen nie. bedryf.
Die MRK-span het 'n reeks vervaardigings- en toetstegnologieë soos materiaalverifikasie, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, bindingsgereedskapontwikkeling en toetstegnologie ondersoek, probleme een vir een oorkom en 'n eenstuk suksesvol ontwikkel koolstofvesel stert.Dit het komplekse vorm, pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe, en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1,6 kg.
Die bestaande stertvlerkproses neem meestal plastiese spuitgiet of vakuuminfusiegiet van vesel saamgestelde materiale aan, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die spuitgegote agtervlerk is onvoldoende, en die dienslewe is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vakuumspuitgietstertvin is nie esteties aangenaam nie, en kan nie voldoen aan die vereistes van hoë-end modelle wat 'n unieke en pragtige voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses in 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike kromming en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die motoronderdele en strukturele onderdele wat voorheen deur vakuuminfusieproses of PCM prepreg gietvorm in China vervaardig is basies op die vlak van proef, en hul grootte en werkverrigting is onstabiel, wat nie aan die vereistes van bondel en stabiliteit van die motor kan voldoen nie. bedryf.
Die MRK-span het 'n reeks vervaardigings- en toetstegnologieë soos materiaalverifikasie, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, bindingsgereedskapontwikkeling en toetstegnologie ondersoek, probleme een vir een oorkom en 'n eenstuk suksesvol ontwikkel koolstofvesel stert.Dit het komplekse vorm, pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe, en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1,6 kg.
Voordele van koolstofvesel agtervlerk
Produk geïntegreerde giettegnologie.Produkte kan stabiel in groepe geproduseer word, wat nie net produksiedoeltreffendheid verbeter nie, maar ook ontwikkelingskoste bespaar en produkkoste verlaag.
Die eenstuk gietproses verminder die bindingsproses en vermy vervorming en vervorming tydens die bindingsproses.Boonop kan die unieke ontwerp van hierdie produk die sportiewe gevoel van die hele voertuig beklemtoon.
Dit is maklik om te installeer en die daaropvolgende demontage en instandhouding te vergemaklik, en voldoen aan kliënte se behoeftes vir die gerief van voertuigsamestelling.Deur die kombinasie van klinknaelbout meganiese verbinding en plastiek snapverbinding te gebruik, is die monteermetode veiliger en meer betroubaar.
Redelike produk skei lyn ontwerp, besef die produk skei lyn beheer binne 0.2mm, om die pragtige effek van 3K tekstuur op die oppervlak te verseker.
Die voorkoms word beskerm deur hoë-helderheidverf, wat aan die ligte verouderingstoets vir meer as 2000 uur en die hitteverouderingsprestasietoets voldoen, en terselfdertyd die pragtige voorkoms van die produk verseker.
Die totale gewig van die produk is minder as 1,6 kg.Terwyl dit ligte gewig behaal, voldoen dit aan meer as 30 prestasieverifikasies soos 5-200HZ hoëfrekwensie-vibrasietoets en -30°C lae-temperatuur impaktoets.
Die interne holstruktuurontwerp verminder die gewig van die produk aansienlik, wat windweerstand en brandstofverbruik effektief verminder.Toetse toon dat die samestelling van hierdie produk die afwaartse krag by die maksimum spoed van 11kg tot 40kg kan verhoog onder die voorwaarde dat die windweerstandskoëffisiënt basies onveranderd is, wat die hanteringstabiliteit aansienlik verbeter.
Koolstofvesel-agtervlerktoepassing
Die produk het 'n aantal onafhanklike intellektuele eiendomsregte en is massavervaardig.Die markterugvoer en klantetevredenheid van hierdie produk is uitstekend, wat die ontwikkeling en toepassing van koolstofveselonderdele in die motorbedryf grootliks bevorder.
Postyd: Mar-11-2022