wat is 'n agtervleuel
"'n Stertspoiler", ook bekend as 'n "spoiler", is meer algemeen in sportmotors en sportmotors, wat die lugweerstand wat deur die motor teen hoë spoed gegenereer word, effektief kan verminder, brandstof kan bespaar en 'n goeie voorkoms en versieringseffek kan hê.
Die hooffunksie van die agtervlerk is om die lug die vierde krag op die motor te laat uitoefen, dit wil sê die adhesie aan die grond. Dit kan 'n deel van die hyskrag verreken, die motor beheer om op te dryf, die invloed van windweerstand verminder, sodat die motor naby die pad kan ry, en sodoende die spoed van die motor verbeter. Rystabiliteit.
HRC eenstuk koolstofvesel agtervlerk
Die bestaande stertvlerkproses maak meestal gebruik van plastiekspuitgietvorming of vakuuminfusievorming van vesel-saamgestelde materiale, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die spuitgegoten agtervlerk is onvoldoende, en die lewensduur is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vakuuminspuitgietstertvin is nie esteties aangenaam nie en kan nie voldoen aan die vereistes van hoë-end modelle wat 'n unieke en voortreflike voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses in 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike kromtrekking en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die motoronderdele en strukturele onderdele wat voorheen deur vakuuminfusieproses of PCM-voorbewerking in China vervaardig is, basies op die vlak van proefneming, en hul grootte en werkverrigting is onstabiel, wat nie aan die vereistes van bondel- en stabiliteitsvlakke van die motorbedryf kan voldoen nie.
Die HRC-span het 'n reeks vervaardigings- en toetstegnologieë soos materiaalverifikasie, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, bindingsgereedskapontwikkeling en toetstegnologie ondersoek, probleme een vir een oorkom en suksesvol 'n eenstuk koolstofveselstert ontwikkel. Dit het 'n komplekse vorm, pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1.6 kg.
Die bestaande stertvlerkproses maak meestal gebruik van plastiekspuitgietvorming of vakuuminfusievorming van vesel-saamgestelde materiale, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die spuitgegoten agtervlerk is onvoldoende, en die lewensduur is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vakuuminspuitgietstertvin is nie esteties aangenaam nie en kan nie voldoen aan die vereistes van hoë-end modelle wat 'n unieke en voortreflike voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses in 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike kromtrekking en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die motoronderdele en strukturele onderdele wat voorheen deur vakuuminfusieproses of PCM-voorbewerking in China vervaardig is, basies op die vlak van proefneming, en hul grootte en werkverrigting is onstabiel, wat nie aan die vereistes van bondel- en stabiliteitsvlakke van die motorbedryf kan voldoen nie.
Die HRC-span het 'n reeks vervaardigings- en toetstegnologieë soos materiaalverifikasie, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, bindingsgereedskapontwikkeling en toetstegnologie ondersoek, probleme een vir een oorkom en suksesvol 'n eenstuk koolstofveselstert ontwikkel. Dit het 'n komplekse vorm, pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1.6 kg.
Voordele van koolstofvesel agtervlerk
Produk-geïntegreerde giettegnologie. Produkte kan stabiel in bondels vervaardig word, wat nie net produksiedoeltreffendheid verbeter nie, maar ook ontwikkelingskoste bespaar en produkkoste verlaag.
Die eenstuk-gietproses verminder die bindingsproses en vermy kromtrekking en vervorming tydens die bindingsproses. Boonop kan die unieke ontwerp van hierdie produk die sportiewe gevoel van die hele voertuig beklemtoon.
Dit is maklik om te installeer en die daaropvolgende demontage en onderhoud te vergemaklik, wat aan kliënte se behoeftes voldoen vir die gerief van voertuigmontering. Deur die kombinasie van klinknaelboutmeganiese verbinding en plastiekklikverbinding te gebruik, is die monteringsmetode veiliger en meer betroubaar.
Redelike produkskeidingslynontwerp, realiseer die produkskeidingslynbeheer binne 0.2 mm, om die pragtige effek van 3K-tekstuur op die oppervlak te verseker.
Die voorkoms word beskerm deur hoë-helderheid verf, wat die ligverouderingstoets vir meer as 2000 uur en die hitteverouderingsprestasietoets voldoen, en terselfdertyd die pragtige voorkoms van die produk verseker.
Die totale gewig van die produk is minder as 1.6 kg. Alhoewel dit ligte gewig behaal, voldoen dit aan meer as 30 prestasieverifikasies, soos die 5-200HZ hoëfrekwensie-vibrasietoets en die -30°C laetemperatuur-impaktoets.
Die interne holstruktuurontwerp verminder die gewig van die produk aansienlik, wat windweerstand en brandstofverbruik effektief verminder. Toetse toon dat die samestelling van hierdie produk die afwaartse druk teen die maksimum spoed van 11 kg tot 40 kg kan verhoog onder die voorwaarde dat die windweerstandskoëffisiënt basies onveranderd bly, wat die hanteringsstabiliteit aansienlik verbeter.
Toepassing van koolstofvesel agtervlerk
Die produk het 'n aantal onafhanklike intellektuele eiendomsregte en is massa-geproduseer. Die markterugvoer en kliëntetevredenheid van hierdie produk is uitstekend, wat die ontwikkeling en toepassing van koolstofveselonderdele in die motorbedryf grootliks bevorder.
Plasingstyd: 11 Maart 2022
