Wat is 'n agtervleuel
'Tail Spoiler', ook bekend as 'spoiler', kom meer gereeld voor in sportmotors en sportmotors, wat die lugweerstand wat deur die motor op 'n hoë snelheid veroorsaak, effektief kan verminder en 'n goeie voorkoms en versieringseffek kan hê.
Die belangrikste funksie van die agterste vleuel is om die lug die vierde krag op die motor te laat uitoefen, dit wil sê die hegting op die grond. Dit kan 'n deel van die hysbak vergoed, die motor beheer om op te sweef, die invloed van windweerstand te verminder, sodat die motor naby die pad kan ry en sodoende die snelheid van die motor kan verbeter. Ry stabiliteit.
HRC een-stuk koolstofvesel agtervleuel
Die bestaande stertvleuelproses neem meestal plastiekinspuitingvorming of vakuum -infusievorming van vesel saamgestelde materiale aan, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die agterste vleuel van die inspuiting is onvoldoende, en die lewensduur is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vin-vin van die vakuuminspuiting is nie esteties aangenaam nie, en kan nie aan die vereistes van hoë-end-modelle voldoen wat 'n unieke en pragtige voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses tot 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike krom en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die buitelandse onderdele en strukturele onderdele wat voorheen vervaardig is deur vakuuminfusieproses of PCM -prepreg -vorm in China, op die vlak van bewys, en die grootte en prestasie daarvan is onstabiel, wat nie aan die vereistes van lot en stabiliteit van die motorbedryf kan voldoen nie.
Die HRC-span het 'n reeks vervaardigings- en toetsingstegnologieë soos materiaalverifiëring, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, ontwikkeling van bande-gereedskap en toetsingstegnologie ondersoek, een vir een oorkom en 'n een-stuk koolstofveselstert ontwikkel. Dit het 'n ingewikkelde vorm, 'n pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1,6 kg.
Die bestaande stertvleuelproses neem meestal plastiekinspuitingvorming of vakuum -infusievorming van vesel saamgestelde materiale aan, maar het die volgende nadele:
Die styfheid en sterkte van die agterste vleuel van die inspuiting is onvoldoende, en die lewensduur is kort;
Die oppervlakvoorkoms van die plastiekstertvin en die vin-vin van die vakuuminspuiting is nie esteties aangenaam nie, en kan nie aan die vereistes van hoë-end-modelle voldoen wat 'n unieke en pragtige voorkoms nastreef nie;
Die tradisionele stertvin word deur die sekondêre bindingsproses tot 'n algehele vorm gekombineer, maar hierdie vervaardigingsmetode het die tekortkominge van lae verwerkingsdoeltreffendheid, maklike krom en vervorming van die produk, en die bindingsgaping beïnvloed die voorkoms van die vorm ernstig;
Daarbenewens is die buitelandse onderdele en strukturele onderdele wat voorheen vervaardig is deur vakuuminfusieproses of PCM -prepreg -vorm in China, op die vlak van bewys, en die grootte en prestasie daarvan is onstabiel, wat nie aan die vereistes van lot en stabiliteit van die motorbedryf kan voldoen nie.
Die HRC-span het 'n reeks vervaardigings- en toetsingstegnologieë soos materiaalverifiëring, strukturele ontwerp, simulasie-analise, vormontwikkeling, CNC-gereedskapontwikkeling, ontwikkeling van bande-gereedskap en toetsingstegnologie ondersoek, een vir een oorkom en 'n een-stuk koolstofveselstert ontwikkel. Dit het 'n ingewikkelde vorm, 'n pragtige voorkoms, veeleisende funksionele vereistes, sterk meganiese eienskappe en voldoen aan die vereistes van liggewig, met 'n totale gewig van minder as 1,6 kg.
Voordele van koolstofvesel agtervleuel
Produk -geïntegreerde vormtegnologie. Produkte kan stabiel in groepe geproduseer word, wat nie net die produksiedoeltreffendheid verbeter nie, maar ook die ontwikkelingskoste bespaar en produkkoste verlaag.
Die een-stuk vormproses verminder die bindingsproses en vermy krom en vervorming tydens die bindingsproses. Boonop kan die unieke ontwerp van hierdie produk die sportiewe gevoel van die hele voertuig beklemtoon.
Dit is maklik om die daaropvolgende demontage en onderhoud te installeer en te vergemaklik, en voldoen aan die behoeftes van kliënte vir die gemak van voertuigmontering. Deur die kombinasie van die meganiese verbinding van klinknaelbout en plastiek -snapverbinding te gebruik, is die monteermetode veiliger en meer betroubaar.
Redelike ontwerp van die afdeling van die produk, besef die beheer van die produksielyn binne 0,2 mm om die pragtige effek van 3K -tekstuur op die oppervlak te verseker.
Die voorkoms word beskerm deur verf met 'n hoë helderheid, wat meer as 2000 uur aan die ligte verouderingstoets voldoen en die hitte-verouderingstoets, en terselfdertyd die pragtige voorkoms van die produk verseker.
Die totale gewig van die produk is minder as 1,6 kg. Terwyl dit liggewig bereik, voldoen dit aan meer as 30 prestasieverifikasies soos 5-200Hz hoëfrekwensie-vibrasietoets en -30 ° C lae-temperatuur impaktoets.
Die interne hol struktuurontwerp verminder die gewig van die produk aansienlik, wat die windweerstand en brandstofverbruik effektief verminder. Toetse toon dat die samestelling van hierdie produk die downforce teen die maksimum snelheid van 11 kg tot 40 kg kan verhoog onder die voorwaarde dat die windweerstandskoëffisiënt basies onveranderd is, wat die hantering van stabiliteit aansienlik verhoog.
Toediening van koolstofvesel agtervleuel
Die produk het 'n aantal onafhanklike intellektuele eiendomsregte en is massa-geproduseer. Die markterugvoer en klanttevredenheid van hierdie produk is uitstekend, wat die ontwikkeling en toepassing van koolstofveselonderdele in die motorbedryf baie bevorder.
Postyd: MAR-11-2022
