Talgo het die gewig van die hoë snelheidstoerustingraamwerkrame met 50 persent verminder deur gebruik te maak van koolstofveselversterkte polimeer (CFRP). Die vermindering in die gewig van die treintare verbeter die energieverbruik van die trein, wat op sy beurt die passasierskapasiteit verhoog, onder andere voordele.
Lopende ratrakke, ook bekend as stawe, is die tweede grootste strukturele komponent van hoëspoed-treine en het streng strukturele weerstandsvereistes. Tradisionele lopende ratte word van staalplate gesweis en is geneig tot moegheid weens hul meetkunde en sweisproses.
Talgo se span het 'n geleentheid gesien om die staalraamraam te vervang, en 'n aantal materiale en prosesse ondersoek, en gevind dat die koolstofveselversterkte polimeer die beste opsie was.
Talgo het die volskaalse verifikasie van strukturele vereistes suksesvol voltooi, insluitend statiese en moegheidstoetsing, sowel as nie-vernietigende toetsing (NDT). Die materiaal voldoen aan die brand-rook-toksisiteit (FST) standaarde as gevolg van die hand lê van die CFRP Prepreg. Gewigsvermindering is nog 'n duidelike voordeel van die gebruik van CFRP -materiale.
Die CFRP-lopende ratraam is ontwikkel vir AVRIL-snelheidstreine. Die volgende stappe van Talgo sluit in die bestuur van die Rodal in regte wêreldvoorwaardes vir finale goedkeuring, sowel as die uitbreiding van die ontwikkeling van ander pendelvoertuie. As gevolg van die ligter gewig van die treine, sal die nuwe komponente energieverbruik verminder en slytasie op die spore verminder.
Die ervaring van die Rodal -projek sal ook bydra tot die implementering van 'n nuwe stel spoorwegstandaarde (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rondom die aanvaardingsproses vir nuwe materiale.
Talgo se projek word ondersteun deur die Europese Kommissie deur die Shift2Rail (S2R) -projek. Die visie van S2R is om die mees volhoubaarste, koste-effektiewe, doeltreffende, tydbesparende, digitale en mededingende klante-sentriese vervoermodus na Europa te bring deur spoorwegnavorsing en innovasie.
Postyd: Mei-17-2022
