Talgo het die gewig van hoëspoedtrein-loopraamwerke met 50 persent verminder deur koolstofveselversterkte polimeer (CFRP)-komposiete te gebruik. Die vermindering in trein se tarragewig verbeter die trein se energieverbruik, wat weer passasierskapasiteit verhoog, benewens ander voordele.
Loopratrakke, ook bekend as stange, is die tweede grootste strukturele komponent van hoëspoedtreine en het streng strukturele weerstandsvereistes. Tradisionele loopratte word van staalplate gesweis en is geneig tot moegheid as gevolg van hul geometrie en sweisproses.
Talgo se span het 'n geleentheid gesien om die staalraamwerk van die loopraam te vervang, en het 'n aantal materiale en prosesse nagevors en bevind dat koolstofveselversterkte polimeer die beste opsie was.
Talgo het suksesvol volskaalse verifikasie van strukturele vereistes voltooi, insluitend statiese en moegheidstoetsing, sowel as nie-vernietigende toetsing (NDT). Die materiaal voldoen aan brand-rook-toksisiteit (FST) standaarde as gevolg van die handmatige lê van die CFRP prepreg. Gewigsvermindering is nog 'n duidelike voordeel van die gebruik van CFRP materiale.
Die CFRP-onderstelraam is ontwikkel vir Avril-hoëspoedtreine. Talgo se volgende stappe sluit in die bestuur van die rodal in werklike toestande vir finale goedkeuring, asook die uitbreiding van die ontwikkeling van ander pendelvoertuie. As gevolg van die ligter gewig van die treine, sal die nuwe komponente energieverbruik verminder en slytasie op die spore verminder.
Die ervaring van die rodal-projek sal ook bydra tot die implementering van 'n nuwe stel spoorwegstandaarde (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rondom die aanvaardingsproses vir nuwe materiale.
Talgo se projek word deur die Europese Kommissie ondersteun deur die Shift2Rail (S2R) projek. S2R se visie is om die mees volhoubare, koste-effektiewe, doeltreffende, tydbesparende, digitale en mededingende kliëntgerigte vervoermodus deur middel van spoorwegnavorsing en -innovasie na Europa te bring.
Plasingstyd: 17 Mei 2022
