Talgo het die gewig van hoëspoed-trein-loopratrame met 50 persent verminder deur koolstofveselversterkte polimeer (CFRP)-komposiete te gebruik.Die vermindering in treintarragewig verbeter die trein se energieverbruik, wat weer passasierskapasiteit verhoog, onder meer.
Loopratrakke, ook bekend as stawe, is die tweede grootste strukturele komponent van hoëspoed-treine en het streng strukturele weerstandsvereistes.Tradisionele loopratte word van staalplate gesweis en is geneig tot moegheid as gevolg van hul geometrie en sweisproses.
Talgo se span het 'n geleentheid gesien om die staalloopratraamwerk te vervang, en het 'n aantal materiale en prosesse nagevors en gevind dat koolstofveselversterkte polimeer die beste opsie was.
Talgo het volskaalse verifikasie van strukturele vereistes suksesvol voltooi, insluitend statiese en moegheidstoetsing, sowel as nie-vernietigende toetsing (NDT).Die materiaal voldoen aan brandrooktoksisiteit (FST) standaarde as gevolg van die handlegging van die CFRP prepreg.Gewigsvermindering is nog 'n duidelike voordeel van die gebruik van CFRP-materiale.
Die CFRP-loopratraam is ontwikkel vir Avril-hoëspoedtreine.Talgo se volgende stappe sluit in die bestuur van die rodal in werklike toestande vir finale goedkeuring, sowel as die uitbreiding van die ontwikkeling van ander pendelvoertuie.Weens die ligter gewig van die treine sal die nuwe komponente energieverbruik verminder en slytasie op die spore verminder.
Die ervaring van die rodalprojek sal ook bydra tot die implementering van 'n nuwe stel spoorwegstandaarde (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rondom die aanvaardingsproses vir nuwe materiale.
Talgo se projek word deur die Europese Kommissie ondersteun deur die Shift2Rail (S2R)-projek.S2R se visie is om die mees volhoubare, koste-effektiewe, doeltreffende, tydbesparende, digitale en mededingende kliëntgesentreerde vervoermodus deur spoorwegnavorsing en innovasie na Europa te bring.
Postyd: 17 Mei 2022