My land het groot deurbrake in innovasie gemaak op die gebied van hoëspoed-maglev. Op 20 Julie is my land se 600 km/h hoëspoed-maglev-vervoerstelsel, wat deur CRRC ontwikkel is en heeltemal onafhanklike intellektuele eiendomsregte het, suksesvol van die monteerlyn in Qingdao afgerol. Dit is die wêreld se eerste hoëspoed-maglev-vervoerstelsel wat ontwerp is om 600 km/h te bereik. My land het die volledige stel hoëspoed-maglev-tegnologie en ingenieursvermoëns bemeester.
Om die sleuteltegnologie van hoëspoed-maglev te bemeester, bring die Advanced Rail Transit Key Special Project, georganiseer deur CRRC en gelei deur CRRC Sifang Co., Ltd., onder die ondersteuning van die "13de Vyfjaar" Nasionale Sleutelnavorsing- en Ontwikkelingsprogram van die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie, meer as 30 binnelandse maglev- en hoëspoed-spoorwegvelde bymekaar. Universiteite, navorsingsinstitute en ondernemings "produksie, studie, navorsing en toepassing" het gesamentlik die ontwikkeling van 'n hoëspoed-maglev-vervoerstelsel met 'n spoed van 600 kilometer per uur van stapel gestuur.
Die projek is in Oktober 2016 van stapel gestuur, en 'n toetsprototipe is in 2019 ontwikkel. Dit is in Junie 2020 suksesvol op die toetslyn van die Tongji Universiteit in Sjanghai getoets. Na stelseloptimalisering is die finale tegniese plan bepaal en 'n volledige stelsel is in Januarie 2021 ontwikkel. En 'n ses maande lange gesamentlike ontfouting en gesamentlike toets is begin.
Tot dusver, na 5 jaar se navorsing, is die 600 km/h hoëspoed-maglev-vervoerstelsel amptelik bekendgestel, wat sleutelkerntegnologieë suksesvol verower het, en die stelsel het die probleme van spoedverbetering, komplekse omgewingsaanpasbaarheid en kernstelsellokalisering opgelos, en stelselintegrasie, voertuie en vastrap bewerkstellig. Groot deurbrake in volledige stelle ingenieurstegnologieë soos kragtoevoer, bedryfsbeheerkommunikasie en lynspore.
Onafhanklik ontwikkelde my land se eerste 5 stelle 600 kilometer per uur hoëspoed-maglev-treine. 'n Nuwe koptipe en aërodinamiese oplossing is ontwikkel om die aërodinamiese probleme onder ultrahoëspoedtoestande op te los. Deur gebruik te maak van gevorderde laserhibriede sweiswerk en koolstofveseltegnologie, is 'n liggewig en hoësterkte motorbak ontwikkel wat aan die vereistes van ultrahoëspoed-lugdigte lasdraers voldoen. Onafhanklik ontwikkelde veringleiding- en spoedmetingsposisioneringstoestelle, en die beheerakkuraatheid het die internasionaal toonaangewende vlak bereik. Breek deur die sleutelvervaardigingsproses en bemeester die vervaardigingstegnologie van sleutelkernkomponente soos die veringraam, elektromagneet en beheerder.
Oorkom sleuteltegnologieë soos hoë-krag IGCT-trekkragomskakelaar en hoë-presisie sinchrone trekkragbeheer, en voltooi die onafhanklike ontwikkeling van 'n hoëspoed-maglev-trekkragtoevoerstelsel. Bemeester die sleuteltegnologieë van voertuig-tot-grond-kommunikasie onder hoëspoedtoestande, soos ultra-lae vertraging-oordrag en partisie-oorhandigingsbeheer, en innover en vestig 'n hoëspoed-maglev-vervoerbeheerstelsel wat aanpas by die outomatiese dopwerking van die langafstand-stamlyn. 'n Nuwe hoë-presisie-spoorbalk wat voldoen aan die hoëspoed en gladde loop van treine is ontwikkel.
Innoveer in stelselintegrasie, breek deur tegniese knelpunte in toepassingscenario's en komplekse omgewingsaanpasbaarheid, sodat hoëspoed-maglev kan voldoen aan die behoeftes van langafstand-, pendel- en multi-scenario-toepassings, en aanpas by komplekse geografiese en klimatologiese omgewings soos riviertunnels, hoë koue, hoë temperatuur en hoë humiditeit.
Tans het die 600 kilometer per uur hoëspoed-maglev-vervoerstelsel die integrasie en stelselgewrigaanpassing voltooi, en die vyf rangeertreine het stabiele vering en dinamiese werking op die inbedryfstellingslyn in die aanleg gerealiseer, met goeie funksionele prestasie.
Volgens Ding Sansan, hoof tegniese ingenieur van die hoëspoed-maglev-projek en adjunk-hoofingenieur van CRRC Sifang Co., Ltd., is die hoëspoed-maglev wat van die monteerlyn af gehaal word die wêreld se eerste hoëspoed-maglev-vervoerstelsel met 'n spoed van 600 kilometer per uur. Die basiese beginsel van die aanneming van volwasse en betroubare normale geleidingstegnologie is om elektromagnetiese aantrekkingskrag te gebruik om die trein op die spoor te laat sweef om kontaklose werking te bewerkstellig. Dit het die tegniese voordele van hoë doeltreffendheid, vinnige, veilige en betroubare werking, sterk vervoerkapasiteit, buigsame rangskikking, gemaklike stiptelikheid, gerieflike onderhoud en omgewingsbeskerming.
Die hoëspoed-maglev met 'n spoed van 600 kilometer per uur is die vinnigste grondvoertuig wat tans haalbaar is. Bereken volgens die werklike reistyd "van deur tot deur", is dit die vinnigste vervoermiddel binne 'n afstand van 1 500 kilometer.
Dit neem die bedryfstruktuur van "wa-houspoor" aan, wat veilig en betroubaar is. Die trekkragtoevoerstelsel is op die grond gerangskik, en die krag word in seksies volgens die posisie van die trein voorsien. Slegs een trein ry in die aangrensende seksie, en daar is basies geen risiko van 'n botsing van agter nie. Dit realiseer GOA3-vlak ten volle outomatiese werking, en die stelsel se veiligheidsbeskerming voldoen aan die hoogste veiligheidsvereiste van SIL4.
Die ruimte is ruim en die rit is gemaklik. 'n Enkele afdeling kan meer as 100 passasiers vervoer, en kan buigsaam gegroepeer word in die reeks van 2 tot 10 voertuie om aan die behoeftes van verskillende passasierskapasiteite te voldoen.
Geen kontak met die spoor tydens bestuur nie, geen wiel- of spoorslytasie nie, minder onderhoud, lang opknappingstydperk en goeie ekonomie dwarsdeur die lewensiklus.
As 'n hoëspoed-vervoermodus kan hoëspoed-maglev een van die effektiewe maniere van hoëspoed- en hoëgehalte-reis word, wat my land se omvattende driedimensionele vervoernetwerk verryk.
Die toepassingscenario's daarvan is uiteenlopend, en dit kan gebruik word vir hoëspoed-pendelaarverkeer in stedelike agglomerasies, geïntegreerde verkeer tussen kernstede, en korridorverkeer met langafstand- en doeltreffende verbindings. Tans neem die vraag na hoëspoedreise deur sakepassasiersvloei, toeristevloei en pendelpassasiersvloei wat deur my land se ekonomiese ontwikkeling teweeggebring word, toe. As 'n nuttige aanvulling tot hoëspoedvervoer, kan hoëspoed-maglev aan gediversifiseerde reisbehoeftes voldoen en die gekoördineerde ontwikkeling van streeksekonomiese integrasie bevorder.
Daar word verstaan dat CRRC Sifang, met die fokus op ingenieurswese en industrialisering, 'n professionele geïntegreerde eksperimentele sentrum vir hoëspoed-maglev en proefproduksiesentrum in die Nasionale Sentrum vir Innovasie vir Hoëspoedtreintegnologie gebou het. Die samewerkingseenheid binne die Verenigde Nasies het voertuie, trekkragtoevoer, kommunikasiebeheer en lyne gebou. Die spoor-interne stelselsimulasie- en toetsplatform het 'n gelokaliseerde industriële ketting gebou van kernkomponente, sleutelstelsels tot stelselintegrasie.
Plasingstyd: 22 Julie 2021 
