my land het groot innovasie-deurbrake gemaak op die gebied van hoëspoed-maglev.Op 20 Julie is my land se 600 km/h hoëspoed-maglev-vervoerstelsel, wat deur CRRC ontwikkel is en heeltemal onafhanklike intellektuele eiendomsregte het, suksesvol van die monteerbaan in Qingdao gerol.Dit is die wêreld se eerste hoëspoed-maglev-vervoerstelsel wat ontwerp is om 600 km/h te bereik.my land het die volledige stel hoëspoed-maglev-tegnologie en ingenieursvermoëns bemeester.
Ten einde die sleuteltegnologie van hoëspoed-maglev te bemeester, onder die ondersteuning van die "13de Vyfjarige" Nasionale Sleutelnavorsing- en Ontwikkelingsprogram van die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie, die Gevorderde Spoorvervoersleutel Spesiale Projek, georganiseer deur CRRC en gelei deur CRRC Sifang Co., Ltd., bring meer as 30 binnelandse maglev- en hoëspoed-spoorvelde bymekaar.Universiteite, navorsingsinstellings en ondernemings "produksie, studie, navorsing en toepassing" het gesamentlik die ontwikkeling van 'n hoëspoed-maglev-vervoerstelsel met 'n spoed van 600 kilometer per uur van stapel gestuur.
Die projek is in Oktober 2016 van stapel gestuur, en 'n toetsprototipe is in 2019 ontwikkel. Dit is suksesvol getoets op die toetslyn van Tongji Universiteit in Sjanghai in Junie 2020. Na stelseloptimering is die finale tegniese plan bepaal en 'n volledige stelsel is ontwikkel in Januarie 2021. En het 'n ses maande gesamentlike ontfouting en gesamentlike toets begin.
Tot dusver, na 5 jaar se navorsing, is die 600 km/h hoëspoed-maglev-vervoerstelsel amptelik bekendgestel, wat sleutelkerntegnologieë suksesvol verower het, en die stelsel het die probleme van spoedverbetering, komplekse omgewingsaanpasbaarheid en kernstelsellokalisering opgelos, en besef stelselintegrasie, voertuie en traksie.Groot deurbrake in volledige stelle ingenieurstegnologieë soos kragtoevoer, bedryfsbeheerkommunikasie en lynspore.
Onafhanklik het my land se eerste 5 stelle van 600 kilometer per uur hoëspoed-maglev-gemanipuleerde treine ontwikkel.’n Nuwe koptipe en aërodinamiese oplossing is ontwikkel om die aërodinamiese probleme onder ultrahoëspoedtoestande op te los.Deur gebruik te maak van gevorderde laserhibriede sweis- en koolstofveseltegnologie, is 'n liggewig en hoësterkte motorbak wat aan die vereistes van ultrahoëspoed lugdigte lasdraers voldoen, ontwikkel.Onafhanklik ontwikkelde skorsingsleiding en spoedmetingposisioneringstoestelle, en die beheerakkuraatheid het die internasionale toonaangewende vlak bereik.Breek deur die sleutelvervaardigingsproses en bemeester die vervaardigingstegnologie van sleutelkernkomponente soos veringraam, elektromagneet en kontroleerder.
Oorkom sleuteltegnologieë soos 'n hoë-krag IGCT traksie omskakelaar en hoë-presisie sinchroniese vastrap beheer, en voltooi die onafhanklike ontwikkeling van hoë-spoed maglev traksie kragtoevoer stelsel.Bemeester die sleuteltegnologieë van voertuig-tot-grond-kommunikasie onder hoëspoedtoestande, soos ultra-lae vertraging transmissie en partisie-oorhandigingsbeheer, en innoveer en vestig 'n hoëspoed-maglev-vervoerbeheerstelsel wat aanpas by die outomatiese opsporingswerking van die langafstand stamlyn.’n Nuwe hoë-presisie spoorbalk wat voldoen aan die hoëspoed en gladde loop van treine is ontwikkel.
Innoveer in stelselintegrasie, breek deur tegniese knelpunte in toepassingscenario's en komplekse omgewingsaanpasbaarheid, sodat hoëspoed-maglev aan die behoeftes van langafstand-, pendel- en multi-scenariotoepassings kan voldoen, en aanpas by komplekse geografiese en klimaatsomgewings soos rivier tonnels, hoë koue, hoë temperatuur en hoë humiditeit.
Tans het die 600 kilometer per uur hoëspoed-maglev-vervoerstelsel die integrasie en stelselgewrigverstelling voltooi, en die vyf rangskikstreine het stabiele vering en dinamiese werking op die in-aanleg-ingebruikstellingslyn gerealiseer, met goeie funksionele werkverrigting.
Volgens Ding Sansan, hoof tegniese ingenieur van die hoëspoed-maglev-projek en adjunk-hoofingenieur van CRRC Sifang Co., Ltd., is die hoëspoed-maglev van die monteerbaan af die wêreld se eerste hoëspoed-maglev-vervoerstelsel met 'n spoed van 600 kilometer per uur.Die basiese beginsel van die aanneming van volwasse en betroubare normale leidingtegnologie is om elektromagnetiese aantrekkingskrag te gebruik om die trein op die spoor te laat sweef om nie-kontakwerking te realiseer.Dit het die tegniese voordele van hoë doeltreffendheid, vinnig, veilig en betroubaar, sterk vervoervermoë, buigsame rangskikking, gemaklike betyds, gerieflike instandhouding en omgewingsbeskerming.
Die hoëspoed-maglev met 'n spoed van 600 kilometer per uur is die vinnigste grondvoertuig wat tans haalbaar is.Bereken volgens die werklike reistyd “deur-tot-deur”, is dit die vinnigste manier van vervoer binne 'n afstand van 1 500 kilometer.
Dit aanvaar die bedryfstruktuur van "motorhouspoor", wat veilig en betroubaar is.Die vastrapkragtoevoerstelsel is op die grond gerangskik, en die krag word in afdelings voorsien volgens die posisie van die trein.Slegs een trein ry in die aangrensende gedeelte, en daar is basies geen risiko van botsing van agter nie.Besef GOA3-vlak ten volle outomatiese werking, en die stelselveiligheidsbeskerming voldoen aan die hoogste veiligheidsvlakvereiste van SIL4.
Die spasie is ruim en die rit is gemaklik.'n Enkele afdeling kan meer as 100 passasiers vervoer, en kan buigsaam in die reeks van 2 tot 10 voertuie gegroepeer word om aan die behoeftes van verskillende passasierskapasiteite te voldoen.
Geen kontak met die baan tydens ry nie, geen wiel- of spoorslytasie, minder onderhoud, lang opknappingstydperk en goeie ekonomie deur die lewensiklus.
As 'n hoëspoed-vervoermodus kan hoëspoed-maglev een van die doeltreffende maniere van hoëspoed- en hoëgehaltereis word, wat my land se omvattende driedimensionele vervoernetwerk verryk.
Die toepassingscenario's is uiteenlopend, en dit kan gebruik word vir hoëspoed-pendelverkeer in stedelike agglomerasies, geïntegreerde verkeer tussen kernstede en korridorverkeer met langafstand- en doeltreffende verbindings.Tans neem die vraag na hoëspoedreise deur sakepassasiersvloei, toeristevloei en pendelpassasiersvloei wat deur my land se ekonomiese ontwikkeling meegebring word, toe.As 'n nuttige aanvulling tot hoëspoedvervoer, kan hoëspoed-maglev aan gediversifiseerde reisbehoeftes voldoen en die gekoördineerde ontwikkeling van streeks-ekonomiese integrasie bevorder.
Dit word verstaan dat, met die fokus op ingenieurswese en industrialisasie, CRRC Sifang 'n professionele hoëspoed-maglev-geïntegreerde eksperimentele sentrum en proefproduksiesentrum in die Nasionale Hoëspoedtreintegnologie-innovasiesentrum gebou het.Die samewerkingseenheid binne die Verenigde Nasies het voertuie, vastrapkragtoevoer, bedryfsbeheerkommunikasie en lyne gebou.Die interne stelselsimulasie- en toetsplatform van die baan het 'n gelokaliseerde industriële ketting van kernkomponente, sleutelstelsels tot stelselintegrasie gebou.
Postyd: 22 Julie 2021 
