My land het groot innovasie-deurbrake gemaak op die gebied van 'n hoë snelheid Maglev. Op 20 Julie is my land se 600 km/h-snelheid van Maglev-vervoerstelsel, wat deur CRRC ontwikkel is en heeltemal onafhanklike intellektuele eiendomsreg het, suksesvol van die monteerbaan in Qingdao afgerol. Dit is die wêreld se eerste hoëspoed-vervoerstelsel wat ontwerp is om 600 km/h te bereik. My land het die volledige stel hoë-snelheidstegnologie en ingenieursvermoëns bemeester.
Ten einde die sleuteltegnologie van hoëspoed Maglev te bemeester, onder die ondersteuning van die “13de vyfjaar” National Key Research and Development Program van die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie, bring die Advanced Rail Transit Key Special Project, georganiseer deur CRRC en gelei deur CRRC Sifang Co., Ltd., meer as 30 Domestic Maglev en High-Speed Rails Fields saam. Universiteite, navorsingsinstellings en ondernemings “Produksie, studie, navorsing en toepassing” het gesamentlik die ontwikkeling van 'n hoëspoed-Maglev-vervoerstelsel met 'n snelheid van 600 kilometer per uur van stapel gestuur.
Die projek is in Oktober 2016 van stapel gestuur, en 'n toetsprototipe is in 2019 ontwikkel. Dit is in Junie 2020 suksesvol op die toetslyn van die Tongji-universiteit in Sjanghai getoets. Na die optimalisering van die stelsel is die finale tegniese plan bepaal en 'n volledige stelsel is in Januarie 2021 ontwikkel en begin met 'n ses maande lange gesamentlike ontfout en gesamentlike toets.
Tot dusver, na vyf jaar se navorsing, is die 600 km/h hoë-snelheidsvervoerstelsel amptelik van stapel gestuur, wat die belangrikste kerntegnologieë suksesvol verower het, en die stelsel het die probleme van spoedverbetering, komplekse omgewingsaanpassbaarheid en lokalisering van die kernstelsel opgelos, en die besef van stelselintegrasie, voertuie en traksie. Belangrike deurbrake in volledige stelle ingenieurstegnologieë soos kragtoevoer, bedryfsbeheerkommunikasie en lynspore.
Onafhanklik het my land se eerste vyf stelle van 600 kilometer per uur hoë snelheid Maglev-ontwerpte treine ontwikkel. 'N Nuwe koptipe en aërodinamiese oplossing is ontwikkel om die aërodinamiese probleme op te los onder ultra-hoë snelheidstoestande. Met behulp van gevorderde laser-hibriede sweiswerk en koolstofvesel-tegnologie, is 'n liggewig en hoë-sterkte motorliggaam wat aan die vereistes van ultra-hoë snelheidsladedraaier voldoen, ontwikkel. Onafhanklik ontwikkelde skorsingsvoorligting en snelheidsmetingstoestelle vir snelheidsmeting, en die kontrole -akkuraatheid het die internasionale voorste vlak bereik. Breek die belangrikste vervaardigingsproses deur en bemeester die vervaardigingstegnologie van sleutelkernkomponente soos veringraam, elektromagnet en beheerder.
Oorkom sleuteltegnologieë soos hoë-krag IGCT-trekkingsomskakelaar en hoë-presisie sinchrone vastrapbeheer, en voltooi die onafhanklike ontwikkeling van 'n hoë snelheid Maglev Traction Power Supply System. Bemeester die sleuteltegnologieë van voertuig-tot-grondkommunikasie onder hoë snelheidstoestande, soos ultra-lae vertragingsoordrag en die oorhandiging van die partisie, en innoveer en vestig 'n hoë snelheids-vervoerbeheerstelsel wat aanpas by die outomatiese opsporing van die langafstandstam. 'N Nuwe baanbalk met 'n hoë presisie wat aan die hoë snelheid en gladde treine voldoen, is ontwikkel.
Innoveer in stelselintegrasie, breek tegniese knelpunte in toepassingscenario's en komplekse omgewingsaanpassbaarheid deur, sodat hoëspoed-maglev aan die behoeftes van langafstand, pendel- en multis-scenario-toepassings kan voldoen en aanpas by komplekse geografiese en klimaatsomgewings soos riviertonnels, hoë koue, hoë temperatuur en hoë humiditeit.
Op die oomblik het die 600 kilometer per uur hoë-snelheid Maglev-vervoerstelsel die integrasie- en stelselgewrig-aanpassing voltooi, en die vyf treine met 'n marshal het 'n stabiele suspensie en dinamiese werking op die in-plant-inbedryfstelling met goeie funksionele prestasie besef.
Volgens Ding Sansan, hooftegniese ingenieur van die hoëspoed-Maglev-projek en adjunkhoofingenieur van CRRC Sifang Co., Ltd., is die hoë snelheid Maglev buite die monteerbaan die wêreld se eerste hoë snelheids-vervoerstelsel met 'n snelheid van 600 kilometer per uur. Die basiese beginsel van die aanvaarding van volwasse en betroubare normale leidingstegnologie is om elektromagnetiese aantrekkingskrag te gebruik om die trein op die baan te laat val om nie-kontakbewerking te verwesenlik. Dit het die tegniese voordele van hoë doeltreffendheid, vinnige, veilige en betroubare, sterk vervoervermoë, buigsame moeras, gemaklike tyd, maklike onderhoud en omgewingsbeskerming.
Die hoëspoed-maglev met 'n snelheid van 600 kilometer per uur is die vinnigste grondvoertuig wat tans haalbaar is. Bereken volgens die werklike reistyd “deur-tot-deur”, is dit die vinnigste manier van vervoer binne 'n afstand van 1 500 kilometer.
Dit neem die bedryfsstruktuur van “motorhouspoor” aan, wat veilig en betroubaar is. Die traksie -kragbronstelsel is op die grond gerangskik, en die krag word in afdelings voorsien volgens die posisie van die trein. Slegs een trein loop in die aangrensende gedeelte, en daar is basies geen risiko vir botsing met agterkant nie. Besef GOA3 -vlak volledig outomatiese werking, en die stelselveiligheidsbeskerming voldoen aan die hoogste veiligheidsvlakvereiste van SIL4.
Die ruimte is ruim en die rit is gemaklik. 'N Enkele afdeling kan meer as 100 passasiers dra, en kan buigsaam gegroepeer word in die omgewing van 2 tot 10 voertuie om aan die behoeftes van verskillende passasiersvermoë te voldoen.
Geen kontak met die baan tydens bestuur, geen wiel- of treindrag, minder onderhoud, lang opknappingstydperk en 'n goeie ekonomie gedurende die lewensiklus nie.
As 'n hoë snelheidsvervoermodus, kan 'n hoë snelheid Maglev een van die effektiewe maniere van hoë snelheids- en hoë gehalte reis word, wat my land se omvattende driedimensionele vervoernetwerk verryk.
Die toepassingscenario's is uiteenlopend, en dit kan gebruik word vir hoëspoed-pendelverkeer in stedelike agglomerasies, geïntegreerde verkeer tussen kernstede en gangverkeer met langafstand en doeltreffende verbindings. Op die oomblik neem die vraag na hoë snelheidsreis deur sakepassasiersvloei, toeristevloei en passasiersvloei wat deur die ekonomiese ontwikkeling van my land teweeggebring word, toe. As 'n nuttige aanvulling op hoëspoedvervoer, kan hoëspoed Maglev aan gediversifiseerde reisbehoeftes voldoen en die gekoördineerde ontwikkeling van streeksekonomiese integrasie bevorder.
Dit is duidelik dat CRRC Sifang, met die fokus op ingenieurswese en industrialisasie, 'n professionele hoë-snelheids-geïntegreerde eksperimentele sentrum en proefproduksiesentrum in die National High-Speed Train Technology Innovation Centre gebou het. Die samewerkingseenheid binne die Verenigde Nasies het voertuie, trekkragtoevoer, bedryfsbeheerkommunikasie en lyne gebou. Die Simulasie en toetsplatform van die baan het 'n gelokaliseerde industriële ketting gebou van kernkomponente, sleutelstelsels tot stelselintegrasie.
Postyd: Jul-22-2021 
