Blanc Robot is 'n selfbestuur-robotbasis wat deur 'n Australiese tegnologiemaatskappy ontwikkel is.Dit gebruik beide 'n sonkrag fotovoltaïese dak en 'n litium-ioon batterystelsel.
Hierdie elektriese selfaangedrewe robotbasis kan toegerus word met 'n pasgemaakte kajuit, wat maatskappye, stedelike beplanners en vlootbestuurders in staat stel om mense, goedere veilig te vervoer en take teen lae spoed in 'n stedelike omgewing en teen lae koste uit te voer.
Op die gebied van elektriese voertuie is gewigsvermindering 'n onvermydelike ontwikkelingstendens weens die beperking van batterylewe.Terselfdertyd, in massaproduksie, is kostevermindering ook 'n noodsaaklike oorweging.
Daarom het AEV Robotics met ander maatskappye saamgewerk om 'n vervaardigbare een-stuk strukturele dop vir Blanc Robot te ontwikkel deur gebruik te maak van liggewig materiaal tegnologie en saamgestelde materiaal vervaardiging kundigheid.Die dop is 'n sleutelkomponent wat die gewig en vervaardigingskompleksiteit van die Toegepaste EV van 'n onbemande elektriese voertuig aansienlik kan verminder.
Die Blanc Robot se dop, of bobedekking, is die grootste enkele komponent op die voertuig, met 'n totale oppervlakte van ongeveer 4 vierkante meter.Dit is gemaak van 'n liggewig, hoë-sterkte, hoë styfheid glasveselstruktuur gietmengsel (GF-SMC), met behulp van giettegnologie.
GF-SMC is 'n afkorting vir glasveselbordvormmengsel, wat in 'n velvormige gietmateriaal gemaak word deur glasvesel met termohardende hars te impregneer.In vergelyking met aluminiumonderdele, verminder CSP se eie GF-SMC die gewig van die behuising met ongeveer 20% en vergemaklik die vervaardigingsproses aansienlik.
CSP-vormtegnologie kan dun, kompleksvormige plate integraal vorm, wat moeilik is om te bereik wanneer metaalmateriaal gebruik word.Daarbenewens is die giettyd slegs sowat 3 minute.
Die GF-SMC-dop stel die Blanc Robot in staat om die vereiste strukturele werkverrigting te bereik om die sleutel interne toerusting teen skade te beskerm.Benewens brandweerstand, het die dop ook dimensionele stabiliteit en weerstand teen korrosie.
Die twee maatskappye sal voortgaan om saam te werk om verder liggewigmateriaaltegnologie te gebruik om 'n reeks ander komponente te vervaardig, insluitend strukturele elemente, glas en bakpanele vir die vervaardiging van EV's in die tweede helfte van 2022.
Postyd: 14 Julie 2021