Saamgestelde materiale word al meer as 50 jaar kommersieel gebruik.In die aanvanklike stadiums van kommersialisering word hulle slegs gebruik in hoë-end toepassings soos lugvaart en verdediging.Soos tegnologie aanhou vorder, begin saamgestelde materiale gekommersialiseer word in verskillende eindgebruikersbedrywe soos sportgoedere, burgerlugvaart, motor, mariene, siviele ingenieurswese en konstruksie.Tot dusver het die koste van saamgestelde materiale (beide grondstowwe en vervaardiging) aansienlik gedaal vergeleke met vorige jare, wat dit moontlik maak om dit op groot skaal in 'n toenemende aantal nywerhede gebruik te word.
Die saamgestelde materiaal is 'n mengsel van vesel en harsmateriaal in 'n sekere verhouding.Terwyl die harsmatriks die finale vorm van die komposiet bepaal, dien die vesels as versterkings om die saamgestelde deel te versterk.Die verhouding van hars tot vesel wissel met die sterkte en styfheid van die onderdeel wat deur die Tier 1 of Original Equipment Manufacturer (OEM) vereis word.
Die primêre lasdraende struktuur vereis 'n hoër proporsie vesels in vergelyking met die harsmatriks, terwyl die sekondêre struktuur slegs 'n kwart van die vesels in die harsmatriks benodig.Dit geld vir die meeste nywerhede, die verhouding van hars tot vesel hang af van die metode van vervaardiging.
Die mariene seiljagbedryf het die hoofkrag geword in die wêreldwye verbruik van saamgestelde materiale, insluitend skuimkernmateriaal.Dit het egter ook 'n afswaai beleef, met skeepsbou wat verlangsaam het en voorraad wat gestyg het.Hierdie afname in vraag kan wees as gevolg van verbruikers versigtigheid, dalende koopkrag, en die hertoewysing van beperkte hulpbronne na meer winsgewende en kernbesigheidsaktiwiteite.Skeepswerwe pas ook hul produkte en besigheidstrategieë aan om verliese te verminder.Gedurende hierdie tydperk is baie klein skeepswerwe gedwing om te onttrek of verkry te word as gevolg van die verlies aan bedryfskapitaal, nie in staat om normale besigheid te handhaaf nie.Die vervaardiging van groot seiljagte (>35 voet) het 'n knou gekry, terwyl kleiner bote (<24 voet) die fokus van vervaardiging geword het.
Hoekom saamgestelde materiale?
Saamgestelde materiale bied baie voordele bo metaal en ander tradisionele materiale, soos hout, in bootbou.In vergelyking met metale soos staal of aluminium, kan saamgestelde materiale die algehele gewig van 'n onderdeel met 30 tot 40 persent verminder.Die algehele vermindering in gewig bring 'n reeks sekondêre voordele mee, soos laer bedryfskoste, laer kweekhuisgasvrystellings en groter brandstofdoeltreffendheid.Die gebruik van saamgestelde materiale verminder ook gewig verder deur hegstukke uit te skakel deur komponent-integrasie.
Saamgestelde produkte bied ook aan bootbouers groter ontwerpvryheid, wat dit moontlik maak om onderdele met komplekse vorms te skep.Boonop het saamgestelde komponente aansienlik laer lewensikluskoste as mens dit met mededingende materiale vergelyk as gevolg van hul laer onderhoudskoste en hul installasie- en monteerkoste as gevolg van hul korrosiebestandheid en duursaamheid Ook laer.Dit is geen wonder dat komposiete aanvaarding onder boot-OEM's en vlak 1-verskaffers kry nie.
Mariene saamgestelde
Ten spyte van die tekortkominge van saamgestelde materiale, is baie skeepswerwe en vlak 1-verskaffers steeds oortuig dat meer saamgestelde materiale in mariene seiljagte gebruik sal word.
Terwyl daar van groter bote verwag word om meer gevorderde samestellings soos koolstofveselversterkte plastiek (CFRP) te gebruik, sal kleiner bote die hoofdrywer van die algehele vraag na mariene komposiete wees. Byvoorbeeld, in baie nuwe seiljagte en katamarans, gevorderde saamgestelde materiale, soos bv. as koolstofvesel/epoksie en poliuretaanskuim, word gebruik om rompe, kiele, dekke, dwarsbome, rigs, skottels, stringers en maste te maak, Maar hierdie superjagte of katamarans maak 'n klein deel van die totale bootaanvraag uit.
Ten spyte van die tekortkominge van saamgestelde materiale, is baie skeepswerwe en vlak 1-verskaffers steeds oortuig dat meer saamgestelde materiale in mariene seiljagte gebruik sal word.
Terwyl daar van groter bote verwag word om meer gevorderde samestellings soos koolstofveselversterkte plastiek (CFRP) te gebruik, sal kleiner bote die hoofdrywer van die algehele vraag na mariene komposiete wees. Byvoorbeeld, in baie nuwe seiljagte en katamarans, gevorderde saamgestelde materiale, soos bv. as koolstofvesel/epoksie en poliuretaanskuim, word gebruik om rompe, kiele, dekke, dwarsbome, rigs, skottels, stringers en maste te maak, Maar hierdie superjagte of katamarans maak 'n klein deel van die totale bootaanvraag uit.
Die algehele vraag na bote sluit in motorbote (binneboord-, buiteboord- en hekaandrywing), straalbote, privaat watervaartuie en seilbote (seiljagte).
Saamgestelde pryse sal op 'n opwaartse trajek wees, aangesien pryse vir glasvesels, termoharde en termoplastiese harse sal styg met ruoliepryse en ander insetkoste.Daar word egter verwag dat koolstofveselpryse in die nabye toekoms sal daal as gevolg van verhoogde produksievermoë en die ontwikkeling van alternatiewe voorlopers.Maar die algehele impak daarvan op mariene saamgestelde pryse sal nie groot wees nie, aangesien koolstofveselversterkte plastiek slegs 'n klein gedeelte van die vraag na mariene komposiete uitmaak.
Aan die ander kant is glasvesels steeds die hoofveselmateriale vir mariene komposiete, en onversadigde poliësters en vinielesters is die belangrikste polimeermateriale.Polivinielchloried (PVC) sal voortgaan om 'n groot deel van die skuimkernmark te hou.
Volgens statistieke maak glasveselversterkte saamgestelde materiale (GFRP) meer as 80% van die totale vraag na mariene saamgestelde materiale uit, terwyl skuimkernmateriale 15% uitmaak.Die res is koolstofveselversterkte plastiek, wat hoofsaaklik in groot bote en kritieke impaktoepassings in nismarkte gebruik word.
Die groeiende mariene saamgestelde mark is ook getuie van 'n neiging na nuwe materiale en tegnologieë.Verskaffers van mariene komposiete het 'n soeke na innovasie begin deur nuwe bio-harse, natuurlike vesels, lae-emissie poliësters, laedruk prepregs, kerns en geweefde veselglas materiale bekend te stel.Dit gaan alles oor die verhoging van herwinbaarheid en hernubaarheid, die vermindering van stireeninhoud en die verbetering van verwerkbaarheid en oppervlakgehalte.
Postyd: Mei-05-2022